Diskussion:Knallkapsel

Mitführung

Hatten bzw. haben die Mehrsystem/-frequenzloks, die ebenfalls nach Frankreich fahren nicht auch Knallkapseln dabei zu haben?--Chriz1978 21:04, 4. Jul. 2008 (CEST)

Man sollte noch etwas zu den Explosivstoffen schreiben. Warum sind sie gefählich? -- 79.217.137.180 19:56, 29. Dez. 2009 (CET)

Hm, vielleicht weil sie explodieren können? --84.169.162.103 10:53, 23. Jan. 2010 (CET)

Nun ja, ist ein bisschen eine Binsenweisheit: alle pyrotechnischen Gegenstände, die explosionsfähig sind, sind Gefahrgut Klasse 1. Über die Rezeptur ist mir nichts bekannt, aber die Filme in YouTube, die die Explosion solcher Knallkapseln zeigen, lassen auf einen Blitzknallsatz schließen. --Ulenspiegel (Diskussion) 19:56, 27. Feb. 2016 (CET)

Belege

Der Artikel stammt noch aus einer Zeit, als Belege noch nicht so wichtig waren, es sollte aber kein grösseres Problem sein, das nachzuholen. -- Bahnwärter (Diskussion) 16:06, 10. Jul. 2012 (CEST)

Habt aus optischen Gründen mal rausgenommen. Eigentlich sind die geschilderten Tatsachen jedem Pufferküster bekannt. Trotzdem sind Belege höchstwillkommen. --Ulenspiegel (Diskussion) 19:56, 27. Feb. 2016 (CET)

Deutschland: Ende der Knallkapsel

Im Abschnitt „Deutschland“ wird das Ende der Knallkapsel sowohl mit 1986 als mit 1992 angegeben. Das könnte darauf zurückzuführen sein, dass sich 1986 nur auf Westdeutschland und die DB bezieht, 1992 aber auf die Reichsbahn (DDR). Stimmt das? Außerdem habe ich mal gelesen, dass ein Problem bei der Zulassung der ICE in Frankreich war, dass dort alle Züge noch Knallkapseln mitführen mussten. Leider weiß ich weder, ob damals die entsprechenden ICE wieder mit Knallkapseln ausgerüstet wurden, noch habe ich einen Beleg für meine Erinnerung. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 12:30, 28. Apr. 2020 (CEST)