Diskussion:KrAZ
Ich habe mir erlaubt, zwei Mythen über den KrAZ auszulöschen:
Erstens: Die Reifenfüllanlage der KrAZ LKW dient zur Erhöhung der Geländefahreigenschaften und lässt ein Be-, und Entlüften der Räder während der Fahrt zu. In der Regel hält die intakte Anlage den Fülldruck aufrecht. Leider werden die Anlagen häufig entgegen der Benutzungsanweisung nicht regelmässig gewartet und auch längere Strecken mit geöffneten Ventilen gefahren. Die Dichtringe der Achsen sind nur bei sehr langsamer Fahrt druckfest. Bei längeren Etappen und hoher Geschwindigkeit sollten die Ventile an den Rädern geschlossen werden und das Füllsystem drucklos gemacht werden weil der Verschleiss sonst immens ist. Nicht umsonst liegen im Bordwerkzeug Ersatzdichtungen und diverse Spezialwerkzeuge zum Wechseln der Ringe dabei. Also: Die Räder sind nur platt wenn die Anlage defekt ist. Mangels Zuwendung und wegen nicht sachgemässer Benutzung sind die meisten Anlagen defekt.
Zweitens: Die nicht optimalen Fahreigenschaften des LKW liegen nicht im grossen Lenkspiel. Auch die Russen können Lenkgetriebe und Achsen mit wenig Lenkspiel konstruieren. Der Grund für das Aufschwingen des Fahrzeuges liegt in der grossen Niederdruckballonbereifung. Die Reifen sind eben weich und das Fahrzeug hüpft deswegen oft wie ein Gummiball auf der Strasse, besonders wenn das Fahrzeug nicht beladen ist.
KrAZ-214[Quelltext bearbeiten]
Etwa die Hälfte des Artikels handelt vom Modell Kraz-214. Ich erwäge diese Infos in einen eigenen Artikel Kraz-214 umzulagern. Meinungen? -- High Contrast 13:51, 7. Aug. 2008 (CEST)