Diskussion:Liste der Straßen in Essen-Rüttenscheid

Unverständlich

Folgendes verstehe ich nicht:

„1776 wurden Gertrud Wittenberg und ihr Gatte Heinrich Raupert mit dem Hof behandigt. Der ganze Bauer und Wirth Wittenberg sowie die Fürstin als Grundherrin werden 1795 genannt.“

Was ist mit "behandigt" gemeint, und was ist ein "ganzer Bauer und Wirth"? --PM3 18:55, 1. Dez. 2016 (CET)

Hallo PM3, zu Punkt 1: Wenn Heinrich Raupert behandigt ist, hat er als Aufsitzer ein erbliches Nutzungsrecht / zu Punkt 2: Ganzer Bauer: siehe im Vergleich Halbbauer / Wirt ist in alten Unterlagen meist mit "h" geschrieben worden. Er hatte also vermutlich auch eine Wirtschaft/Gaststätte. Hoffe geholfen zu haben, Gruß --Wiki05 (Diskussion) 19:35, 1. Dez. 2016 (CET)

Lührmannstraße

Die Lührmannstraße endete ursprünglich an der Sommerburgstr. Zwischen 1935 und 1942 wurde sie bis an den Hang des Nachtigallentals und auf der westlichen Talseite bis zur Wickenburgstr. verlängert. Anscheinend war eine Brücke über das Nachtigallental geplant, die aber (wegen des Weltkriegs?) nie gebaut wurde. Das westliche Teilstück hieß bis lt. historischen Essener Stadtplänen bis mindestens 1955 ebenfalls Lührmannstraße und wurde vor 1965 in "Am Ehrenfriedhof" umbenannt. Die fehlende Brücke erklärt die seltsamen Straßenstummel auf beiden Talseiten, die keinem erkennbaren Zweck dienen. --95.223.82.133 21:25, 5. Okt. 2018 (CEST)

Warum bringst Du das nicht mit Belegen in den Artikel ein? Wäre doch sinvoll! Gruß--Wiki05 (Diskussion) 07:30, 8. Okt. 2018 (CEST)

Weil ich als Belege nur historische Stadtpläne und topografische Karten habe, die größtenteils nicht frei verfügbar sind, und ich keine Lust darauf habe, dass ein Löschadmin die Belege für nicht ausreichend erklärt und meine Arbeit mit einem Klick in die Tonne tritt. --95.223.82.209 14:13, 22. Nov. 2019 (CET)

Kühlshammerweg

Die Straße wurde in den 1960ern an den neuen Westrand des Grugaparks verlegt. Ursprünglich führte der Weg fast gerade von der Unterführung unter der (ehemaligen) Bahnstrecke (Unterm Sternenzelt) zur überführung über die Lührmannstr. beim Südfriedhof und weiter zum Wortberghof. Der Weg wurde alten Stadtplänen nach im frühen 19. Jh. (zwischen 1806 und 1823) angelegt. Reste des alten Wegs existieren noch als Fußwege innerhalb der Gruga am botanischen Garten und in der Nähe der Rollschuhbahn und außerhalb zwischen der Rollschuhbahn und der Sommerburgstraße. --95.223.82.133 22:18, 5. Okt. 2018 (CEST)

Warum bringst Du das nicht mit Belegen in den Artikel ein? Wäre doch sinvoll! Gruß--Wiki05 (Diskussion) 07:31, 8. Okt. 2018 (CEST)

Alfredstraße

Die ursprüngliche, unter Mitwirkung von Krupp gebaute Alfredstraße endete am Holunderweg, vermutlich, weil Krupp von da aus über die Kruppallee weiter zur Villa Hügel fuhr. Anscheinend war ein Weiterbau nach Bredeney zu diesem Zeitpunkt nicht einmal geplant, denn genau an dieser Stelle macht die Straße eine ungewöhnlich scharfe Kurve, wie sie im sonstigen Verlauf nirgendwo vorkommt und bei frühzeitiger Planung im fast unbebauten Feld hätte vermieden werden können. Der Weiterbau erfolgte alten Stadtplänen zufolge zwischen 1910 und 1927, die Verlängerung über die Zeunerstraße am Stadtkern von Bredeney vorbei sogar noch später.

Die Begründung, warum ich nicht den Artikel bearbeite, steht oben bei der Lührmannstraße. Außerdem ist die vermutliche Begründung, weshalb die Straße nicht gleich bis Bredeney gebaut wurde, reine TF. --95.223.82.209 14:39, 22. Nov. 2019 (CET)

Sabinastraße

Die Sabinastraße endet zwar im südwestlichen Ast als Sackgasse, im nordwestlichen Ast auch als Sackgasse für KFZ, aber Fußgänger und Radfahrer können über eine Brücke die Ausfahrt Essen-Süd der A 52 queren und kommen dann nach etwa 50 m Fußweg auf die Henri-Dunant-Straße. Die Brücke bietet auch Zugang zum Bahnsteig des Bahnhofs Essen-Süd und neben der Fußgängerbrücke liegt noch das nicht mehr genutzte Gleisbett der Anbindung der Zeche Ludwig an den Gterbahnhof Giradetstraße. (nicht signierter Beitrag von Pentaclebreaker (Diskussion | Beiträge) 11:38, 1. Okt. 2021 (CEST))