Diskussion:Liste der preußischen Lokomotiven und Triebwagen

Wow, Respekt, eine wirklich schöne und ausführliche Liste! --Hufi @ ^Rating 11:28, 24. Dez. 2006 (CET)

EG 581 bis EG 594 und EG 701 bis EG 725

In der Spalte "Bemerkungen" ist zu diesen Typen eingetragen "Bestellung durch DRG".

Diese Angabe sollte überprüft werden, denn "Die Reichsregierung erließ am 12. Februar 1924 die Verordnung zur Schaffung der Deutschen Reichsbahn als staatliches Unternehmen" heißt es in Deutsche Reichsbahn#Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft.

Da die ersten Lokomotiven dieser Typen bereits 1924 und folgenden Jahren fertiggestellt wurden, kann eine "Bestellung" durch die DRG gar nicht möglich gewesen sein. Die preußischen und bei der E 91 zusätzlich die ursprünglich bayerischen Numerierungen deuten auf folgenden Ablauf hin: die preußischen und die bayerischen Staatseisenbahnen, die ab 1920 zunächst nur "der Hoheit des Deutschen Reiches unterstellt" waren, orderten jeweils selbständig die schon langfristig zuvor geplanten Typen, die dann ab / nach 1924 zunächst noch mit den alten Länder-Nummerierungen von der DRG übernommen wurden. Gleiches traf auch auf viele in diesem Zeitabschnitt gelieferten Dampflok-Reihen zu. --77.186.88.2 19:04, 10. Feb. 2008 (CET)

Einbezug von Wagen

Im Artikel "Normalie (Eisenbahn)#Normalien für Güterwagen" wurde eine ausgedehnte Liste der preußischen Norm-Güterwagen samt Typenbeschreibung und Verwendungen eingestellt, die ganz ählich wie die Lokomotivliste aussieht. Sie passt m.E. eher zu dieser Fahrzeugliste als zum Thema "Normalie". Von daher bietet es sich an, die jetzige Triebfahrzeugliste mit Übernahme der Güterwagenliste zu einer Liste der preußischen Eisenbahnfahrzeuge zu erweitern. Im Artikel Preußische Staatseisenbahnen ist ohnehin auch schon eine "Liste preußischer Vierachser-(Reisezug)wagen" enthalten, die auch übertragen werden könnte. Wie sind die Meinungen dazu? --Pyxlyst 10:03, 5. Nov. 2008 (CET)

Ich würde da eher eine eigene Liste machen wollen z.b. Liste der preußischen Güter- und Personenwagen oder so. Langfristig kann man ja auch dazu Artikel anlegen. Zu einzelnen Personenwagen haben wir ja schon Artikel. Liesel 10:15, 5. Nov. 2008 (CET)

Verbrennungstriebwagen

Die Angaben beim „VT 2“ über dessen „Bahnnummern“ „VT 152–VT 161“ scheinen überprüfungsbedürftig, die Bildersuche mit diesen Nummern führt zu Fahrzeugen, die nicht den Eindruck machen, dass sie um 1910-1915 und zudem für Preußen gebaut wurden. Vergleiche hierzu die Links:
zu "VT 152"

• http://www.eriksmail.de/evbTriebwagen.html
• http://www.eisenbahnbilderarchiv.de/evb/8u_evb_152_bremervoerde_131001.jpg
• http://www.eriksmail.de/Templates/091205Wilhelmsburg/EVBvt152u151u154Wilhelmsbg051209.jpg

zu "VT 161"

• http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,3183165

Text dazu „Dieses kuriose Fahrzeug (der Lokführer saß auf einem Barhocker!) wurde 1928 [Reichsbahnzeit!] unter der Fabriknummer 161 bei der Triebwagenbau Kiel als VT 2 [daher die Fehlzuordnung?] an die WLE geliefert.“

--Jo.Fruechtnicht 13:58, 13. Dez. 2010 (CET)

Nur weil andere Fahrzeuge auch die bahneigene Nummer VT 152 oder VT 161 hatten, heisst das noch lange nicht, dass die Nummernzuordnung falsch ist. Eher handelt es sich hier eine fehlerhafte Internetsuche. liesel Schreibsklave 14:05, 13. Dez. 2010 (CET)

Ja, kann auch sein. Welche Quelle gibt eigentlich für den VT 2 die späteren Nummern VT 152 -161 an? --Jo.Fruechtnicht 14:55, 13. Dez. 2010 (CET)

Andreas Wagner, Dieter Bäzold, Rainer Zschech, Ralph Lüderitz: Lokomotiv-Archiv Preußen Bd. 1– 4 transpress, Berlin 1990 u. 1991, ISBN 3-344-00470-0 In zitierten Buch stehen nur die Nr. VT 1 bis VT 20. Soweit ich mich erinnere hat Joellewi die Tabelle überarbeitet und ergänzt. Die Bezeichnung VT 152 bis VT 161 war nur für einen Zeitraum von rund 4 Jahren gebräuchlich. Btw. im „Eisenbahn Magazin 10/2006“ gibt es eine Masszeichnung. liesel Schreibsklave 16:30, 13. Dez. 2010 (CET)

Liste der Lokomotiven

In der Liste zB der Schnellzuglokomotiven kann ich (falls ich Laie wäre) nicht ganz verstehen wie (zB) die Baureiche S1 (lediglich) den Nummernbereich 1-100 einnehmen kann, wenn nach Spalte Anzahl insgesamt (14+260 also) 274 Lokomotiven gebaut wurden. Das ganze wird noch schlimmer wenn man die Baureihe P8 betrachtet: Nummernbereich von 2401 bis 2800 und 3498 gebaute Exemplare. Okay nicht alle 3498 Exemplare wurden in der Zeit der KPEV gebaut, aber Tatsache ist, dass es die Betriebsnummer 2401 mehrmals gab, als Breslau 2401, Bromberg 2401, Essen 2401 etc. VORSCHLAG: am Anfang der Liste Erklärung wie sich die (eigentliche)Betriebsnummer zur Zeit der KPEV zusammen setzten (Direktionsname + Betriebsnummer) und dass manche Lokomotive zu dieser Zeit verschiedene Betriebsnummern hatten... 80.151.9.187

Hätte man eigentlich im Abschnitt "Bezeichnungsschema 1905" erklären können, fehlt aber! 80.151.9.187