Diskussion:Liste von Fahrzeugen auf der Centovallibahn
ABe 4/8[Quelltext bearbeiten]
Gemäss Geschäftsbericht 2010 der FART (Seite 10) war es vorgesehen nur vier ABe 4/6 zu ABe 4/8 umzubauen: http://www.centovalli.ch/fart/societa/rapporto_2010.pdf Zudem sind die ABe 4/6 52-54 (und ABDe 6/6 32, falls nötig [EDIT: Heute Nachmittag z.B. auf dem R 322]) täglich im Regionalzugdienst auf der Strecke zu sehen. In der Zeitung LaRegioneTicino (25. August 2011, S. 18) stand noch die folgende Meldung:
«Fart, ultimato l’ammodernamento Con l’arrivo, tra il 25 ed il 26 agosto, dell’ultimo convoglio “Centovalli Express”, le Fart avranno ultimato l’ammodernamento del loro materiale su rotaia. In totale, sono stati quattro gli elettrotreni oggetto di restyling che presteranno servizio sulla linea internazionale Locarno-Domodossola, offrendo al viaggiatore maggiore comfort grazie agli interni completamente rinnovati. L’arrivo di questi treni completamente ristrutturati rappresenta un ulteriore passo avanti verso l’innalzamento della qualità del servizio ferroviario offerto. [...]» (Der letzte Centovalli Express ist in der Nacht zwischen 25. und 26. August eingetroffen. Die modernisierung vom FART-Rollmaterial ist so zum Ende gekommen. Es wurden vier Triebzüge modernisiert, die auf der internationale Strecke Locarno-Domodossola Dienst leisten werden, etc.)
Nur in der SER (die ja normalerweise sehr verlässlich ist) war es von fünf ABe 4/8 die Rede...
Um meinen schlechten Tessinerdeutsch bitte ich um Entschuldigung... NAC 22:52, 12. Feb. 2012 (CET)
- Es ist wirklich schwierig, wem man glauben soll. Nach meinen bisherigen Erfahrungen würde ich das etwa so auflisten: 1. SER - 2. FART-Geschäftsbericht - 3. Zeitung. Die SER würde nichts solches schreiben, wenn nicht irgend was Wahres dran wäre (oder dran gewesen wäre). Ich schlage vor, dass wir es im Artikel umkehren: Wir schreiben von den vier tatsächlich umgebauten ABe 4/8 und mit der Fussnote verweisen wir auf die SER-Meldung.--~~
- Ja wenn SER von 5 schreibt muss das irgendwo als Fussnote rein (genau solche Wiedersprüche müssen erwähnt werden). Schon möglich das zuerst 5 vorgesehen waren, das vorgesehene Geld schlussendlich nur für 4 reichte. Kurzum einmal 5 geplant waren, aber nur 4 ausgeführt worden sind. Nur so als Hinweis, der Umbau fehlt noch kompeltt im Artikel über den FART ABe 4/6. Da kann genauer auf da Problem vier vs. fünf umgebaute Fahrzeuge eingegangen werden. Bitte einfach von Anfang an ordentlich belegen von wo welche Angabe stammen.--Bobo11 07:33, 14. Feb. 2012 (CET)
- Auf der FART-Internetseite ist wohl definitiv von vier Triebzüge die Rede (obwohl die Namen der ABDe 6/6 nicht ganz exakt sind...). NAC (Diskussion) 15:35, 20. Okt. 2013 (CEST)
- Ja wenn SER von 5 schreibt muss das irgendwo als Fussnote rein (genau solche Wiedersprüche müssen erwähnt werden). Schon möglich das zuerst 5 vorgesehen waren, das vorgesehene Geld schlussendlich nur für 4 reichte. Kurzum einmal 5 geplant waren, aber nur 4 ausgeführt worden sind. Nur so als Hinweis, der Umbau fehlt noch kompeltt im Artikel über den FART ABe 4/6. Da kann genauer auf da Problem vier vs. fünf umgebaute Fahrzeuge eingegangen werden. Bitte einfach von Anfang an ordentlich belegen von wo welche Angabe stammen.--Bobo11 07:33, 14. Feb. 2012 (CET)
ADe 6/6 31 -> ABDe 6/6 31[Quelltext bearbeiten]
Ich habe in meinem "Archiv" einen Bild (leider schlechtere Qualität) des ADe 6/6 31 noch als reines Erstklasstriebzug im Juni 2009 gefunden; die Umbenennung zu ABDe 6/6 muss spätestens im September 2010 durchgeführt worden sein. NAC (Diskussion) 12:38, 20. Okt. 2013 (CEST)
