Diskussion:Maria-Valeria-Brücke
Schönheit der Brücke[Quelltext bearbeiten]
Es ist sehr selten, dass man sich in der Moderne dazu entschließt eine alte Brücke originalgetreu wieder aufzubauen. Diese schöne Brücke verdient eine ausführlichere Darstellung und mehr Detailfotos.--Skraemer 19:16, 29. Mär. 2008 (CET)
Zeit zwischen Zerstörung und Wiederaufbau[Quelltext bearbeiten]
Im Artikel steht, dass die Brücke am 26. Dezember 1944 zerstört wurde und es aufgrund der schlechten bilateralen Beziehungen zwischen Ungarn und der Slowakei/Tschechoslowakei erst nach fast 60 Jahren zu einem Beginn der Rekostruktion der Brücke kam. Eröffnet wurde sie aber schon am 11. Oktober 2011, was ja noch nicht einmal 57 Jahre nach Zerstörung ist. Ich will ja kein Krümelkacker sein, aber die 60 Jahre finde ich doch zu sehr gerundet, zumal ein Brückenneubau auch eine Weile dauert. --Norweger1986 (Diskussion) 19:16, 22. Aug. 2012 (CEST)
- Stimmt. Wenn man schon mit "fast" arbeitet, hätte man vielleicht "fast 50" schreiben können, sofern der Baubeginn nicht sogar bekannt ist. Überhaupt finde ich die Begründung schlecht. Ich kann nicht glauben (wissen kann ich es sowieso nicht), dass die bilateralene Beziehungen in der betreffenden Zeit soo schlecht gewesen wären, aus verschiedenen analogen Gründen, die mir bekannt sind. Aber es können auch wirtschaftliche Erwägungen gewesen sein, die die Wiederherstallung nicht forcierten. Was hat die Brücke seit ihrer Eröffnung für einen wirtschaftlichen Erfolg auf beiden (!) Seiten bisher gebracht? - Schön ist sie ganz sicher und ich persönlich bin als Touri ganz sicher erfreut, daran ist nicht zu zweifeln. --Wikipit (Diskussion) 22:59, 22. Aug. 2012 (CEST)
Überarbeitet[Quelltext bearbeiten]
Ich habe bei der Überarbeitung in der Reihenfolge überall Ungarn vor Slowakei gesetzt, da die Brücke bei ihrer Bauzeit ja eine rein ungarische Sache war.
Zur Schrift von Herbert Träger (Hrsg.): Duna-hídjaink (Unsere Donaubrücken)
- Dr. Herbert Träger, geboren 1927, Dipl.-Ing. seit 1949/TU, Budapest /. Mitarbeiter des Ministeriums für Verkehr, später Leiter der Brückenabteilung, Oberrat. Tätig beim Entwurf, Genehmigung und Ausführung mehrerer grosser Brücken. Verantwortlich für die Angelegenheiten der Strassenbrücken in Ungarn. Dr. techn. seit 1970.
- Quelle: ETH-Bibliothek, http://doi.org/10.5169/seals-13043