Diskussion:Maybach GO 5

Daten gesucht

1. Ich frage (mich), ob bei GO5 in der alten Textfassung und den Quellen unterschieden wurde zwischen diesem und seinen Nachfolgern. Zumal GO5 sehr häufig repariert/grundüberholt wurden und dabei mutmasslich der technische Stand der Folgemotoren auch an einem alten GO5 erreicht wurde.
2. "überwiegend elektrische Kraftübertragung" - In Einleitung und Betriebserfahrungen wird auf DR 137 000 … 135 verwiesen bzw. verlinkt. Diese sollen aber G05h haben, das ist etwas anderes als G05. Die Hinweise sind noch vorhanden, weil sonst der Quellenhinweis verloren geht. DR 137 149 soll "später" auf hydraulisch umgebaut worden sein, die DB baute aber auch alle auf GTO um, also ist das kein Beispiel für hydrodynamisches Getriebe. Welche GO5 wurden also anders als dieselelektrisch eingesetzt?
3. "Nach dem Zweiten Weltkrieg kam es zu zahlreichen Weiterentwicklungen" - Die nachfolgenden MTU-Typen haben jeweils eigene Artikel. Der CKD-Motor ist wohl eher ein "Ersatz" - oder ist er wenigstens eine Entwicklung auf Basis des MTU?
4. Insgesamt ist der Text zum Motor stärker ausgerichtet auf die Fahrzeuge, in denen der Motor verwendet wurde. ME dürfte das entfernt werden.
5. Die Handpumpe zum Betanken hat ebenfalls nichts mit dem Motor zu tun, wo soll sich die aber befinden? 2.5 Meter (Saughöhe) über dem Bahnsteig? Der Tank soll sich über dem Motor befinden, DR 837 sagt aber "Betankung unter Langträger". Was nun?
6. Ausgerüstete Fahrzeuge - gelistet wurde auch BBÖ VT 44, dort steht aber, diese seien motorisiert mit Simmering-Motoren. Dies scheint plausibel, weil die Erstauslieferung vor dem Anschluss ans Reich war.
7. Kolbenbolzenlagerung - In Grundaufbau stand und steht, der Kolben sei fest im Pleuel, bei Betriebserfahrung ist aber von einem Nadellager die Rede.
8. Laufbuchsen und Kühlmantel - Etwas voreilig habe ich in Aufbau geändert auf "angegossen am Zylinderkopf". Zeichnungen sagen "ein Teil", dies könnte bei etwas "luschiger" Zeichnung aber auch angeschweisst heissen. Unter Betriebserfahrung ist von bandagierten Zylindern die Rede, dies würde aber nur bei gerissenem Kühlmantel Sinn machen.
9. Überholungen - Unter Betriebserfahrugen steht 33.000 gesteigert auf 54.000. An anderer Stelle 2.000 bis 1xx.000 km, bei DR 137 028 bis 030 steht 1.000 bis 94.000 km. Was nun?
10. Einspritzpumpe - Getrennt von den anderen Problemen, soll das sagen, dass die Einspritzpumpe nicht Teil der Verbesserungsstategie waren? Falls es mechanische Getriebe gab (ausser bei G05h): Gab es Probleme im Leerlauf und/oder beim Schalten?

Wer weiss Antwort zu den Fragen? --Wolle1303 (Diskussion) 02:09, 16. Feb. 2024 (CET)