Diskussion:Metrotranvía Mendoza
Defekte Weblinks[Quelltext bearbeiten]
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- http://www.losandes.com.ar/notas/2012/2/28/metrotranvia-hace-ver-pero-recien-operara-tres-meses-626682.asp
- Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org
- Netzwerk-Fehler (7) andere Artikel, gleiche Domain
- http://www.rieles.com/website2010/index.php?option=com_content&view=article&id=1840&catid=44:ultimo-momento&Itemid=458
– GiftBot (Diskussion) 22:18, 5. Feb. 2016 (CET)
»Tram-Train«[Quelltext bearbeiten]
Mal davon abgesehen, dass man wohl eher die kastilische Form tren-tram verwenden würde, ist die Stadtbahn überhaupt ein Mischbetrieb? Regelspur gab es im Westen von Argentinien nie, die Strecke nach Mendoza dürfte von der Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico gebaut worden sein und jetzt zum Teilnetz San Martín gehören. Regelspurig ist in Argentinien nur das Netz Urquiza in den Provinzen Entre Ríos, Corrientes und Misiones oder besser das, was davon übrig ist. Die FCBAP sollte eine Verbindung mit Chile herstellen und an das dortige Breitspurnetz anschließen, damit war die Wahl der Breitspur seinerzeit grundsätzlich richtig. Dass es nie zu einem Weiterbau über die Anden kam, konnten die Initiatoren nicht wissen. Der Stadtbahnbau hat also die vorher möglicherweise noch befahrbaren Fernbahnstrecken unterbrochen. Die verfügbaren Luftbilder sind nicht viel wert, aber es sieht so aus, als unterbräche die Calle San Lorenzo im Süden die Strecke hinter dem derzeitigen Endpunkt Gutiérrez. Der Bahnhof Mendoza scheint noch von Norden her auf Breitspur erreichbar zu sein, doch ein Mischbetrieb mit dem Fernbahnnetz wird hier offenbar in keiner Weise angestrebt. Selber angucken geht auf absehbare Zeit leider nicht, doch den Begriff »Tram-Train« sollten wir rausnehmen. –Falk2 (Diskussion) 15:34, 13. Okt. 2020 (CEST)