Diskussion:Metrowagonmasch 81-740/741
Fahrzeugaufbau[Quelltext bearbeiten]
Die Züge erhielten einen Drehstrom-Asynchronmotor, der in der ersten Produktionsserie aus der Produktion von Alstom stammte (erst 2005 nahm auch Metrowagonmasch die Produktion eines ähnlichen Motors auf, der seitdem in Züge dieser Baureihe eingebaut wird). Analog zum Vorgängermodell bezeichnet 81-740 den Vorderwagen mit Führerstand und 81-741 die Zwischenwaggons.
Einen Motor? Wie soll der aussehen und wo soll er eingebaut sein, zumal die Achsfolge Einzelachsantrieb enthält? Was ist bei zweiteiligen Gelenkwagen ein Mittelwagen? –Falk2 (Diskussion) 11:02, 23. Jan. 2015 (CET)
Nachtrag nach zwei Jahren, es gibt inzwischen aussagekräftige Bilder. Abgesehen vom Gelenk entspricht der Aufbau den Vorgängerbauarten, die 740 sind Triebwagen mit einem, die 741 Triebwagen ohne Führerstand. Zusatz: Wie sieht es mit der Vielfachsteuerung aus? Auch die Kupplungen der Endwagen an den Führerstandsenden haben Kontaktaufsätze. Können sie an beliebiger Stelle in Zugmitte laufen und ist die Reihe 81-740/741 mit anderen Bauarten kuppel- und vielfachsteuerbar? Wie sieht das mit den Versionen mit vier und sechs Türen pro Wagenseite aus? Ein Bild eines Mittelwagens in ungekuppeltem Zustand mit vollständiger Stirnwand wäre eine feine Sache. –Falk2 (Diskussion) 12:42, 25. Mär. 2017 (CET)