Diskussion:Oberleitungsboot

Der Artikel „Oberleitungsboot“ wurde im Dezember 2015 für die Präsentation auf der Wikipedia-Hauptseite in der Rubrik „Schon gewusst?“ vorgeschlagen. Die Diskussion ist hier archiviert. So lautete der Teaser auf der damaligen Hauptseite vom 21.01.2016; die Abrufstatistik zeigt die täglichen Abrufzahlen dieses Artikels.

Französiche Quellen mit guten Bildern

• Remorqueur électrique sur le canal de Charleroi à Hal
• Traction mécanique depuis la berge sur les voies navigables - 2
• Traction mécanique depuis la berge sur les voies navigables -3

Oberleitungsfähren

Meines Erachtens sollte noch ein kurzer Satz über Oberleitungsfähren eingefügt werden - mit möglichst wenig Redundanz, also vielleicht noch etwas kürzer als der folgende: Typische Oberleitungsfähren sind die seit 1915 elektrisch betriebene Strausseefähre, die von 1948 bis 2014 betriebene Fähre Haßmersheim und der 2011 in Betrieb genommene Neubau der Buena Vista Ferry, deren Vorgänger von 1939 und 1955 noch per Schleppkabel versorgt wurden.^{Historic Images of Oregon.} --NearEMPTiness (Diskussion) 09:31, 20. Dez. 2015 (CET)

Ich würde das mit der Oberleitungsfähre zusammenfassen und letztere allenfalls als redirect anlegen. Sonst völlig d'accord. Polentarion ^DiskTebbiskala : Kritik 02:00, 21. Dez. 2015 (CET)

Einen eigenen Artikel über die Strausseefähre gibt es bei Wikipedia bereits. Insofern reicht im Artikel "Oberleitungsboot" evtl. ein entsprechender Link.--89.204.139.78 04:00, 21. Jan. 2016 (CET)

"bipolar"

Gemeint ist wahrscheinlich, daß es zwei Fahrdrähte und zwei Stromabnehmer gibt; bei drei Fahrdrähten würde ich Dreiphasenwechselstrom vermuten. Es fehlt die Information über die Bildung des Stromkreises. Bei nur einem Fahrdraht wird bei der Bahn als Rückleiter die Erde bzw. der geerdete Schienenstrang benutzt. Bei Schiffen könnte der Schiffsrumpf die zweite Elektrode und das Wasser der Rückleiter sein, aber das sollte auch explizit erwähnt werden. Wahrscheinlich ist das aber nicht so ideal, denn sonst würden wohl keine Systeme mit mehreren Fahrdrähten verwendet. Eine andere Frage wäre, warum überhaupt Oberleitungen eingesetzt werden. Die mögliche Fahrstrecke ist natürlich auf den Verlauf der Oberleitung beschränkt. Eine Alternative zur Oberleitung wäre aber eine lange isolierte flexible Anschlußleitung, die an einem Ende fixiert ist und deren anderes Ende am Schiff angeschlossen, wobei sie nach Bedarf abgelassen oder eingeholt wird. Ein mögliches Argument dagegen wäre natürlich, daß eine solche Leitung zu schwer ist, um sie auf einem Schiff aufzutrommeln. Oder sie könnte anderen Wasserfahrzeugen im Weg sein, die sonst unter der Oberleitung hindurch fahren können. --77.1.83.161 04:16, 7. Apr. 2024 (CEST)