Diskussion:Ostpreußenbrücke
Vorgängerbauwerke[Quelltext bearbeiten]
Ich komme erstmal nicht weiter: 1) Es bestand mit dem Anlegen der Ringbahn spätestens 1877 eine Überbrückung für den Königsweg und wenigstens für das Garde Du Corps-Regiment. Dann wurde eine neue Brücke nötig: einerseits wäre die Angabe Bauzeit 1913-1915 (das wäre Charlottenburg), zum anderen gewinnt dieser zweite Bau aber erst 1928 städtische Bedeutung - das wäre dann mit Groß-Berlin als Planungshoheit. Die vorfügbaren Pläne und Karten geben für den ersten Bau einen schmalen Übergang, der breitere Bau ist dann 1925 vorhanden. Ergo: das sind noch Erkenntnisse 1910 bis 1928 zu beschaffen und zu belegen. Das meint --Paule Boonekamp (Diskussion) 14:02, 7. Mär. 2016 (CET) der erstmal sein Tun unterbricht.
- Andererseits wurde der Bahnhof 1914 entworfen udnd 1916 fertiggestellt, das könnte bedeuten, die Brücke wurde auch dabei geplant/ausgeführt/fertiggestellt. Andererseits kamen Weltkrieg, Inflation und der Boom Metropole Berlin ab 1925. Die Neue Kantstraße bestand seit 1906 mit der Überquerung des Lietzensees. --Paule Boonekamp (Diskussion) 14:28, 7. Mär. 2016 (CET)
- Erledigt. Nützliche Quelle gefunden - eingebesserte Fehler wieder herausgebessert. Notwendige Ergänzungen und Klarstellungen klar gestellt, mögliche Doppelungen - soweit erkannt - wieder raus. Boonekamp kehrt nun wieder nach Nordberlinzurück - rein thematische gesehen. --Paule Boonekamp (Diskussion) 12:26, 10. Mär. 2016 (CET)
- Halt, halt! Bevor Du Dich hier ganz verabschiedest wären noch ein paar größere Kleinigkeiten zu erledigen, um den Text lesbarer zu gestalten, insbesondere im Bereich Neue Kantstraßenbrücke: 1) Viele Textbereiche spiegeln Deinen Erkenntnisgewinn während des Überarbeitens des Textes wieder, sind aber für den Leser verwirrend. Die meisten kann man sicher inzwischen ersatzlos löschen, andere in die Anmerkungen auslagern. 2) Du übernimmst unkommentiert die alten Straßennamen Königin-Elisabeth-Straße (heute Messedamm), Rognitzstraße (heute Parkplatz) und Jafféstraße, die heute ganz woanders liegt. Vielleicht kannst Du da noch etwas nachbessern. Danke und viele Grüße vom Zahlendreher (Diskussion) 13:58, 10. Mär. 2016 (CET)
- Erledigt. Nützliche Quelle gefunden - eingebesserte Fehler wieder herausgebessert. Notwendige Ergänzungen und Klarstellungen klar gestellt, mögliche Doppelungen - soweit erkannt - wieder raus. Boonekamp kehrt nun wieder nach Nordberlinzurück - rein thematische gesehen. --Paule Boonekamp (Diskussion) 12:26, 10. Mär. 2016 (CET)
- Andererseits wurde der Bahnhof 1914 entworfen udnd 1916 fertiggestellt, das könnte bedeuten, die Brücke wurde auch dabei geplant/ausgeführt/fertiggestellt. Andererseits kamen Weltkrieg, Inflation und der Boom Metropole Berlin ab 1925. Die Neue Kantstraße bestand seit 1906 mit der Überquerung des Lietzensees. --Paule Boonekamp (Diskussion) 14:28, 7. Mär. 2016 (CET)
Toter Link[Quelltext bearbeiten]
Der Link zu Fußnote 36 ist tot. Der Inhalt findet sich jetzt auf
https://fbinter.stadt-berlin.de/fb/?loginkey=showMap&mapId=gebschaden_1945@senstadt
Ich habe aber keine Möglichkeit einer geeigneten Parametrisierung gefunden.