Diskussion:Punktefahren

Roman Hermann - Änderung Finnland in Liechtenstein

Roman Hermann ist für Liechtenstein gefahren. Fehler Finnlad resultiert wahrscheinlich aus der Abkürzung FL (auch Autokennzeichen Liechtenstein) für Fürstentum Liechtenstein das oft mit Finnland, Florida, Flandern, ... oder änlichen Orts-, Regionen- oder Landesbezeichnungen mit F und L verwechselt wird. Heute übliche Abkürzungen für Liechtenstein sind LI oder LIE. http://www.liechtenstein.li/eliechtenstein_main_sites/portal_fuerstentum_liechtenstein/fl-sport-sport/fl-sport-erfolge.htm (nicht signierter Beitrag von 80.72.49.187 (Diskussion | Beiträge) 13:05, 16. Feb. 2010 (CET))

Das war wohl ein Flüchtigkeitsfehler, gibt ja einen Artikel hier über ihn. --Nicola Verbessern statt löschen! 17:41, 19. Feb. 2011 (CET)

Amateure?

Gab es nicht auf mal eine Amateur-WM im Punktefahren?RikVII 17:38, 19. Feb. 2011 (CET)

Doch, gab es. Ich habe ja die ganzen Bahn-WM-Artikel bis 1968 erstellt, bis dahin gabs noch keine. Der nächste Artikel ist für 1991, da gab es schon welche. Ich nehme die Daten aus alten Zeitschriften, komme aber leider im Moment nicht dazu. Sobald ich die Lücken geschlossen haben, kann man auch die Palmarès für das Amateur-Punktefahren aufstellen. Wüßte nicht, wo man die sonst finden könnte, außer evtl. in anderssprachigen Wikis. --Nicola Verbessern statt löschen! 17:45, 19. Feb. 2011 (CET)

Hier: [1] --Nicola Verbessern statt löschen! 17:46, 19. Feb. 2011 (CET)

Super, ich bau schonmal einen Platzhalter ein ... RikVII 20:20, 19. Feb. 2011 (CET)

Regeln

Ich habe den Abschnitt dreimal gelesen und immer noch nicht verstanden. Wer eine Runde gewinnt, bekommt 20 Punkte und dann werden zusätzlich noch alle paar Runden dies 5,3,2,1 Punkte vergeben? --Pohl-rosengarten (Diskussion) 15:45, 18. Aug. 2014 (CEST)

Das hast Du vollkommen richtig verstanden. Das Wesen des Punktefahrens sind die Wertungsabnahmen. Die Führenden des Felds erhalten Punkte. Wer das Feld überrundet erhält dafür 20 Punkte. Der mit den meisten Punkten hat gewonnen.

Früher gab es keine Punkte für einen Rundengewinn. Dafür gewann immer der Fahrer, der mehr Runden gefahren hat als die anderen. Egal wie viele Punkte er hatte.--Rik VII. my2cts   16:03, 18. Aug. 2014 (CEST)

Ich werde versuchen, den Text nochmals zu präzisieren. -- Nicola - Ming Klaaf 16:11, 18. Aug. 2014 (CEST)

Vielen Dank, jetzt ists auch mir klar. Das bedeutet aber, dass bei einer Überrundung ein Fahrer +20 Punkte bekommt und alle anderen -20, so dass der Abstand dann gleich 40 Punkte beträgt? --Pohl-rosengarten (Diskussion) 08:47, 19. Aug. 2014 (CEST)

Puuuh...nee, natürlich nicht. Rundengewinn und -verlust beziehen sich immer auf das Hauptfeld. Ich korrigiere nochmals :) -- Nicola - Ming Klaaf 11:40, 19. Aug. 2014 (CEST)

Hauptfeld = 10 Fahrer, einer überrundet alle anderen 9 = + 20 Punkte -->ok

Hauptfeld = 10 Fahrer, alle neuen überrunden einen = - 20 Punkte --> ok

Hauptfeld = 10 Fahrer, fünf überrunden gemeinsam die anderen 5 = ???

Ist natürlich konstruiert. Gibts diese 20 Punkte immer nur für einen einzelnen? Wenn also zwei sich absetzen und das Hauptfeld überrunden, machen die beiden Nase? --Pohl-rosengarten (Diskussion) 13:00, 20. Aug. 2014 (CEST)

Jeder Einzelne der das Hauptfeld überrundet erhält 20 Punkte; jeder einzelne Überrundete 20 Punkte abgezogen. Z.T. ist es kompliziert festzustellen, wer das Hauptfeld überrundet und wer vom Hauptfeld überrundet wird, z.B. in der erwähnten 5:5-Situation. Die Jury stellt fest wer das Hauptfeld ist. Aber es ist für die Rangfolge vollkommen egal, ob den ersten Fünf 20 Punkte gutgeschrieben werden oder den zweiten Fünf 20 Punkte abgezogen werden. In jedem Fall haben die ersten Fünf 20 Punkte im Vergleich zu den zweiten Fünf gewonnen (20, 20, 20, 20, 20, 0, 0, 0, 0 oder 0, 0, 0, 0, 0, -20, -20, -20, -20, -20). Problematischer ist es eigentlich, wenn das Feld vollkommen zerfasert (z.B. 3 Fahrer-4-1-5-6-3-2 osä): Fahren die Drei vorne zu den Zwei hinten auf, gewinnen die dann schon eine Runde oder verlieren die Zwei eine? Das hat dann echte Auswirkungen auf den "unbeteiligten" Rest. Aber das ist wie beim Fußball: "passives Abseits", "natürliche Bewegung des Arms", "Vereitelung einer sicheren Torchance" haben auch schon so manches Spiel entschieden und mancher hätte anders als der Schiri gepfiffen.--Rik VII. my2cts   16:35, 20. Aug. 2014 (CEST)

Solche chaotischen Situationen gibt es in der Tat, aber eigentlich nur dann, wenn das Leistungsniveau sehr unterschiedlich ist. In der Regel wird die Mehrheit der Rennfahrer schauen, dass sie beisammen bleiben, wegen Windschatten und Abwechseln usw., wenn sie schon nicht "abhauen" können. Aber ich habe es auch schon erlebt, dass das Wettkampfgericht komplett den Überblick verloren hatte und Rundengewinne/-verluste anhand von Videos nachträglich korrigiert werden mussten. -- Nicola - Ming Klaaf 18:35, 20. Aug. 2014 (CEST) Persönliche Anmerkung: alles nichts gegen das allgegenwärtige Chaos beim Ausscheidungsfahren, dessen Regeln einfacher nicht sein könnten, aber da ist trotzdem immer Durcheinander. Noch persönlichere Anmerkung: Beim Punktefahren der Frauen wird die Wertung in der Regel dadurch irgendwann vereinfacht, dass es einen Massensturz gibt....

schön, dass Du keine Vorurteile hast... ;-) --Pohl-rosengarten (Diskussion) 10:22, 21. Aug. 2014 (CEST)

der aktuelle Beweis... : Punktefahren der Frauen bei der Bahn-DM 2014

Das sind keine Vorurteile, das ist langjährige Erfahrung.... Die Mädels fahren ungerne im Pulk. -- Nicola - Ming Klaaf 10:36, 21. Aug. 2014 (CEST)

Dänisches Punktefahren

Was ist das eigentlich und sollte man diese Variante ggf. hier einbauen?-- Rik VII. my2cts  10:13, 8. Feb. 2018 (CET)