Diskussion:Raumabanen
Touristenzug[Quelltext bearbeiten]
...gibts ab 2007 ohne Dampflock, denn die ist kaputt. Zitat aus einer E-mail des Touristenbüros Åndalsnes: "Unfortunately the steamtrain will not be running this year and most likeliy neither next year because of damage. We have a Veteran diesel D3 lok this year which is also quite popular."--MichaV 21:17, 14. Jul. 2007 (CEST)
- /* Bahnbetrieb */ Dampflokhinweis entfernt - nach Lemma falsch, die Lok hieß 63a und nicht 63 und diese sind alle spätestens 1970 ausgemustert worden. siehe http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?allefoto=1&hid=75&aut= . Sollte es eine betriebsfähige Museumslok dieses Typs gegeben haben, sollte das mit Nachweis begründet werden. Der zitierte Auszug aus dem Prospekt gibt keine Loknummer wieder. --Mef.ellingen 18:13, 16. Dez. 2007 (CET)
- Wenn Du mal bitte auf bei unseren norwegischen Kollegen unter no:NSB Type 63 schaust: Da ist die gute alte 52 in norwegischer Version beschriebenen, und ohne "a"... Und auf der Seite der Materialdatenbank http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=75&bid=&did=&aut= geht es auch bunt durcheinander: In den Texten steht meist nur Type 63. Das "a" ist IMHO überflüssig, da es auch keine andere Type 63 gegeben hat. Und beim Eisenbahnclub http://www.jernbane.net/norge/damp/damp.htm heist sie auch schlicht: Type 63/Stortysker. Ich finde Deine Verschiebung etwas verfrueht ... So etwas sollte man dann doch lieber erstmal im Bahnportal diskutieren ... Gruß --KUI 19:39, 16. Dez. 2007 (CET)
- Ach ja, und wenn Du mal beim Jernbaneclub schaust: Lok 2770 er bevart av Jernbanemuseet og restaurert i regi av NJK Rogaland. Lok 5865 befinner seg ved Bressingham Steam Museum: es gibt also Museumsmaschinen. --KUI 19:42, 16. Dez. 2007 (CET)
- Wenn Du mal bitte auf bei unseren norwegischen Kollegen unter no:NSB Type 63 schaust: Da ist die gute alte 52 in norwegischer Version beschriebenen, und ohne "a"... Und auf der Seite der Materialdatenbank http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=75&bid=&did=&aut= geht es auch bunt durcheinander: In den Texten steht meist nur Type 63. Das "a" ist IMHO überflüssig, da es auch keine andere Type 63 gegeben hat. Und beim Eisenbahnclub http://www.jernbane.net/norge/damp/damp.htm heist sie auch schlicht: Type 63/Stortysker. Ich finde Deine Verschiebung etwas verfrueht ... So etwas sollte man dann doch lieber erstmal im Bahnportal diskutieren ... Gruß --KUI 19:39, 16. Dez. 2007 (CET)
Nebengleis[Quelltext bearbeiten]
Da gibt es noch "Nebengleise" - bei Bjorli und nach der Jora-Brücke. Dass das eine stillgelegt ist, sieht man zwangsläufig an der Farbe der Abzweigung, das müsste nicht im Streckenbild stehen. Viel interessanter aber wäre, wohin diese Gleise führten. Bei Andalsnes ist es mit "zum Hafen" angegeben, wenn es nicht nur Abstellgleise sind, hatten auch die beiden anderen ein Ziel. --Mef.ellingen 12:25, 24. Dez. 2007 (CET)
no:Raumabanen schweigt sich hierüber mehr oder minder aus: bei Bjorli steht "sidespor til slamlagune", was ich als "Nebengleis zum Schlammloch" wohl nicht richtig verstehe, das andere Gleis hinter der Jora-Brücke steht leider nur "sidespor (nedlagt)" - wie bei uns auch. Schöne Feiertage ... --KUI 14:07, 24. Dez. 2007 (CET)
Also ich kenne den Bahnhof und ein besonderes Nebengleis gibt es dort nicht, jedoch eine Drehscheibe an der passenden Stelle (und vielleicht früher ein Gleis zum entschlacken, ???) Ich würde den Abzweig rausnehmen da vor Ort nicht erkennbar --Rallare (Diskussion) 11:43, 6. Nov. 2012 (CET)
Reihenfolge des Dombas-Tunnels und des Abzweigs der Dovrebahn[Quelltext bearbeiten]
Zumindest entsprechend der tatsächlichen Situation zweigt die Dovrebahn bereits zwischen dem Bahnhof von Dombas und dem Tunnel ab. Es gibt für beide Strecken getrennte Tunnelröhren und nördliche des Tunnels keine Verbindung. --BlackEyedLion (Diskussion) 11:24, 23. Dez. 2020 (CET)