Diskussion:Reichseisenbahnamt

Das Reichseisenbahnamt wurde erst durch das Gesetz über die Eisenbahnaufischt vom 3. Januar 1920 (RGBl. S. 13) aufgelöst.(Der vorstehende, nicht signierte Beitrag stammt von 62.159.148.1 (Diskussion • Beiträge) 9:04, 4. Jul 2007) -- PvQ 09:04, 4. Jul. 2007 (CEST)

„Chef“ des Reichseisenbahnamtes?

Es ist doch kaum anzunehmen, dass bei Preußens der Boss einer Behörde den Titel „Chef“ trug. Der korrekte Titel lautete doch wahrscheinlich „Vorsteher“, oder?--Wilkinus (Diskussion) 10:02, 2. Jun. 2015 (CEST)

Der Titel lautete Präsident. -- AlsterH₂O (Diskussion) 00:43, 24. Okt. 2016 (CEST)

Friedrich (von) Schul(t)z - Präsident 1890 - 1909

Der Jurist und Eisenbahnfunktionär Friedrich von Schulz (im Artikel Schultz; 1909 wurde ihm mit seinem Sohn Heinrich der erbliche Adelstitel von Schulz-Hausmann verliehen) war, laut EN-1 Malfunction of the German Imperial Railway Office (PDF, 394 kB), von 18.12.1890 bis 31.12.1909 der 3. Präsident des Reichseisenbahnamtes. In dieser Zeit hat Karl von Thielen bis 1902 als „Chef“ des Reichseisenbahnamtes fungiert. --ErikDunsing (Diskussion) 08:24, 25. Dez. 2022 (CET)

Hier lag eine Verwechslung vor: v. Thielen, v. Budde und v. Breitenbach waren als Minister für der öffentlichen Arbeiten zugleich Chefs vom Reichsamt für die Verwaltung der Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen, nicht vom Reichseisenbahnamt. Ich habe das im Artikel korrigiert. --ErikDunsing (Diskussion) 08:24, 26. Dez. 2022 (CET)

Dann müsste auch das „Eisenbahner-Erinnerungsblatt“ in den Artikel hinüberwandern. Es zeigt nämlich genau diese leitenden Köpfe. --AlsterH₂O (Diskussion) 11:24, 1. Mär. 2023 (CET)

Done! --AlsterH₂O (Diskussion) 11:34, 1. Mär. 2023 (CET)