Diskussion:Ruitzhof

Die Exklaven entlang der Vennbahn waren von 1949 bis 1958 Teil Belgiens. Wie auch im folgenden Link über den Ort Hemmers und die Vennbahn beschrieben.

In den ersten Nachkriegsjahren tauchten immer wieder Gerüchte auf, denen zufolge der Ort zu Belgien kommen sollte. Im Mai 1947 stimmten die Einwohner zwar noch über die Landesverfassung von Rheinland-Pfalz ab, aber im April 1949 kam Hemmeres im Zuge der Grenzberichtigungen zu Belgien. Offizieller Grund hierfür war die Bahnlinie, die jedoch nicht mehr befahren wurde. Auf Veranlassung der Militärverwaltung legte die RWE eine neue Stromleitung, so dass Hemmeres erstmals in den Genuss des Kraftstroms kam. Bald brauchte man auch nicht mehr wie eh und je mit dem Pferdegespann durch die Our zu fahren um die Felder der anderen Seite zu erreichen, denn eine neue Brücke wurde errichtet und verbindet seitdem beide Ufer. 1954 wurden die Eisenbahnschwellen zwischen Lommersweiler und Reuland abgebaut und die Bahnstrecke wurde als Weg ausgebaut. Eine ähnliche Situation entstand übrigens nach dem 1. Weltkrieg zwischen Raeren und Kalterherberg, wo die Vennbahn (Gleiskörper, Aufbau, Bahnbauten) belgisch wurde, wogegen das umliegende Gebiet bei Deutschland verblieb. Während die Vennbahn nach wie vor dort belgisches Hoheitsgebiet ist, ist die Bahntrasse zwischen Hemmeres und Auel wieder an Deutschland zurückgegeben worden, und zwar im Zuge der Rückgabeverhandlungen des Jahres 1956, als Hemmeres wieder an die Bundesrepublik Deutschland zurückkam.

Die Exklaven entlang der Vennbahn waren von 1949 bis 1958 Teil Belgiens. Wie auch im folgenden Link über den Ort Hemmers und die Vennbahn beschrieben.

In den ersten Nachkriegsjahren tauchten immer wieder Gerüchte auf, denen zufolge der Ort zu Belgien kommen sollte. Im Mai 1947 stimmten die Einwohner zwar noch über die Landesverfassung von Rheinland-Pfalz ab, aber im April 1949 kam Hemmeres im Zuge der Grenzberichtigungen zu Belgien. Offizieller Grund hierfür war die Bahnlinie, die jedoch nicht mehr befahren wurde. Auf Veranlassung der Militärverwaltung legte die RWE eine neue Stromleitung, so dass Hemmeres erstmals in den Genuss des Kraftstroms kam. Bald brauchte man auch nicht mehr wie eh und je mit dem Pferdegespann durch die Our zu fahren um die Felder der anderen Seite zu erreichen, denn eine neue Brücke wurde errichtet und verbindet seitdem beide Ufer. 1954 wurden die Eisenbahnschwellen zwischen Lommersweiler und Reuland abgebaut und die Bahnstrecke wurde als Weg ausgebaut. Eine ähnliche Situation entstand übrigens nach dem 1. Weltkrieg zwischen Raeren und Kalterherberg, wo die Vennbahn (Gleiskörper, Aufbau, Bahnbauten) belgisch wurde, wogegen das umliegende Gebiet bei Deutschland verblieb. Während die Vennbahn nach wie vor dort belgisches Hoheitsgebiet ist, ist die Bahntrasse zwischen Hemmeres und Auel wieder an Deutschland zurückgegeben worden, und zwar im Zuge der Rückgabeverhandlungen des Jahres 1956, als Hemmeres wieder an die Bundesrepublik Deutschland zurückkam.Das ganze Gebiet westlich der Vennbahn war zeitweilig begisch. Denn die Kontrolle über die Vennbahn war eines der Ziele der belgischen Annexionspolitik.

Link. http://www.zvs.be/der-zug-kommt/?Wissenswertes:Eigenheiten_der_Bahnstrecke:Die_Bahn_blieb_belgisch (nicht signierter Beitrag von 79.216.232.179 (Diskussion | Beiträge) 17:34, 22. Jun. 2009 (CEST))

was für Hemers stimm stimmt nicht für den Rest DIe exklaven hier neben an gehörten nie zu Belgien! Grüße aus der Eifel Caronna 20:44, 22. Jun. 2009 (CEST)

Wegen dem Knatsch hier

ich plädiere dafür a: eine dritte Meinung einzuholen b: vermittlungsaschuß

Grüße aus der Eifel Caronna 21:07, 22. Jun. 2009 (CEST)

Aussprache

Spricht man den Namen deutsch (RUItzhof) aus, oder niederländisch (Rautzhof)? --Showmeheaven (Diskussion) 15:33, 20. Jan. 2019 (CET)

So weit ich weiß Ruitzhof. Niederländisch wäre übrigens gesprochen Reutzhof Gruß aus der Eifel Caronna (Diskussion) 16:01, 20. Jan. 2019 (CET)