Diskussion:SŽD-Baureihe ФД
Fachbegriffe[Quelltext bearbeiten]
Schön, dass es jetzt auch einen deutschen Artikel über die FD gibt. Änderungsbedarf sehe ich aber doch. Einige Textstellen sind ein bisschen romanhaft (es gibt auch Quellen, nach denen die Maschinen zu Anfang nicht befriedigt hätten, beispielsweise wegen des zu geringen Wirkungsgrades), die Achsfolge würde ich lieber konsequent in UIC-Zählweise 1'E1'h2 angeben, die russisch-französische Angabe reicht als Anmerkung. Meines Wissens wurden die Maschinen nur für Breitspur konstruiert. Der Umbau für den Betrieb in China war wegen des zu breiten Rahmens ziemlich aufwändig. Genaueres ließe sich nur durch direkten Vergleich ermitteln. Ein Indiz dafür ist, dass keine der FD, die im zweiten Weltkrieg von der deutschen Wehrmacht erbeutet wurden, auf Regelspur umgebaut worden ist, obwohl man ansonsten erbeutetes Material generell genutzt hat, soweit nur irgendwie sinnvoll möglich.
Amerikanische Erfahrungen wurden ebenfalls mit ausgewertet, das sieht man den Lokomotiven auch an, siehe Delta-Schleppgestell und »Kuhfänger«. Auf europäischen Einfluss geht das führende Krauss-Helmholtz-Gestell zurück. Wichtig wären Informationen über den Rahmen. Soweit ich weiß, waren es Barrenrahmen – oder doch (Integral)gussrahmen?. Bei der Nachfolgebauart L bin ich mir nicht sicher. Die Maschinen sind ohne Schleppachse doch deutlich kleiner und auch leichter. Letzteres trifft auch auf die LV zu. Nicht klar ist mir, was ein »gasförmiger Luftvorwärmer« sein soll. Eventuell ein Übersetzungsfehler? --Falk2 (Diskussion) 14:04, 7. Jan. 2014 (CET)