Diskussion:SBB RABDe 8/16

Leider weiss ich nicht, ob die Fahrzeuge verschrottet wurden oder noch irgendwo herumstehen (ich habe den Text in Vergangenheitsform gehalten, in der Annahme, sie wären inzwischen verschrottet). Sie scheinen auf jeden Fall ausgemustert zu sein. Auch wäre ich froh, wenn jemand die Story mit den den durchhängenden Wagenkästen bestätigen könnte, weil ich das zwar mehrmals gehört habe, aber ich nicht mehr weiss woher und daher auch nicht ganz sicher sein kann ob es stimmt. --Kabi 14:39, 25. Jun 2005 (CEST)

Alle Chiquitas sind wegen den durchgehängten Wagen unbenützbar geworden und landeten daraufhin auf den Rangiergleisen des Bahnhofs Winterthur, wo sie mehrere Jahre vor sich herumvegetierten. Dann beschloss man deren Ausrangierung im Laufe des Herbst 1997, der erste wurde im Frühjahr 1998 abgebrochen. Die Chiquitas bekamen somit den Rekord der kurzlebigsten Serie aller SBB-Rollmaterialien überhaupt...

Nicht alle Chiquitas bekamen die NPZ-Farbgebung, die von der MThB gemieteten beispielsweise nicht, ([1]). Ich erinnere mich noch gut, Chiquitas vor dem Abbruch in der ursprünglichen Farbgebung in Winti gesehen zu haben. Die RABDe 8/16 2001 jedenfalls hatte seit Apr. 1991 die NPZ-Farbgebung. --Filzstift ✑ 19:06, 25. Jun 2005 (CEST)

Die "2003" hatte ebenfalls die NPZ-Farbgebung (seit Mai 1990?). --Sovereign 19:37, 25. Jun 2005 (CEST)

Auf http://www.railfaneurope.net/pix/ch/SBB_CFF_FFS/electric/emu/historic/misc/pix.html ist die Rede von ABe 8/16, das würde ja bedeuten, dass einige Fahrzeuge - vermutlich zusammen mit der NPZ-Farbgebung - zurückgestuft und das Gepäckabteil aufgehoben wurde. Leider weiss ich da auch nicht mehr dazu... --Kabi 21:52, 25. Jun 2005 (CEST)

Quellenangaben meinerseits: Ausrangierungsdatum habe ich aus Loki 2/98. Verschiedene allgemeine Daten aus dem "Eisenbahn-Fahrzeug-Katalog 11" der "GeraNova" vom Jahre 1997. --Filzstift ✑ 22:42, 25. Jun 2005 (CEST)

Betriebsnummern

Woher stammen eigentlich die Angaben RABDe 512 201 - RABDe 512 204? Das ist nämlich der erste Entwurf aus dem Jahr 1988. Im inzwischen gültigen Schema tragen die Fahrzeuge die Nummern RABDe 511 000 bis 511 003, wurden aber nie in diese umgezeichnet – bin mir daher nicht sicher ob man die überhaupt in die Tabelle stellen soll, oder nur im Text erwähnen – habe es jetzt drin gelassen und nur korrigiert.

Die Angabe stammt aus "Schweizer Lokomotiven und Triebwagen" von Rolf Temming. Das Büchlein stammt aber aus ca. 1989, daher kann das inzwischen durchaus falsch sein. Im Internet finden sich leider keine detaillierten Angaben zu den Chiquitas, und ich habe auch nicht das nötige Insiderwissen, muss mich also mit den Infos zufrieden geben, die ich habe, und darauf hoffen, dass es ggf. jemand korrigiert, der sich besser damit auskennt ;) --Kabi 21:52, 25. Jun 2005 (CEST)

Noch etwas mehr zur Verwirrung beitragen dürfte die Tatsache, dass die ab 2010 abgelieferten Stadler-Regionalverkehrs-Dosto-Triebzüge (auch) die Baureihennummer RABe 511 tragen. --TracksOnWax 20:41, 13. Okt. 2010 (CEST)

Die Fahrzeuge wurden im Betrieb nicht getrennt, daher erhielten sie als Ganzes eine Bezeichnung und es wurde nicht unterschieden zwischen Triebköpfen und Zwischenwagen.

Mit dieser Aussage bin ich nicht ganz einverstanden, effektiv wurden die Fahrzeuge nicht getrennt, allerdings hatten sie sehr wohl eigene Bezeichnungen (was übrigens bei allen SBB-Triebzügen der Fall ist – werde es bei Gelegenheit beim ICN und den Mirage noch nachtragen). Die Endtriebwagen waren RBe 4/4 4001-4008 (jeweils gerade/ungerade am selben Zug), die Mittelwagen waren als B 3001-3004 und als AD 2001-2004 bezeichnet (trugen genaugenommen Triebfahrzeugnummern anstatt Wagennummern). Ich suche allerdings noch nach einem Weg dies optisch ansprechend darzustellen, da dies sonst in einem Chaos endet. --Sovereign 19:37, 25. Jun 2005 (CEST)

Überarbeiten!

Die schlecht Deutsch beginnen schon bereits gleich mit diesem Satz: "erreichten dieses Ziel aber weniger über hohe Antriebsleistung, sondern über niedriges Gewicht." --217.149.172.139 19:22, 5. Mär. 2022 (CET)