Diskussion:SUW 2000
Letzter Kommentar: vor 8 Jahren von GiftBot in Abschnitt Defekte Weblinks
Die folgenden beiden Sätze des Artikelt scheinen im Widerspruch zueinander zu stehen:
"Die Fahrzeuge werden während des Umspurvorgangs von seitlich angebrachten Gleitschienen getragen, so dass die Räder während des Umspurvorgangs entlastet sind."
"Die Anlagen für die Systeme SUW 2000 sind länger als Umspuranlagen des Talgo-Systems, da die Radscheiben unter Last verschoben werden und daher das Verhältnis von Spurveränderung zu Umspurstrecke kleiner sein muss."
-- 15.195.185.83 21:01, 5. Mär. 2012 (CET)
- Mit den Umspuranlagen für SUW-Radsätze sind die der Bauart DBAG/Rafil V kompatibel. Diese werden unter Last verschoben. Deshalb ist anzunehmen, das es bei den SUW-Radsätzen genauso ist. Beim entlasteten Verschieben könnte die Spurwechselanlage deutlich kürzer ausfallen. --Falk2 (Diskussion) 20:42, 25. Apr. 2012 (CEST)
Defekte Weblinks[Quelltext bearbeiten]
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- http://www.logistyka.net.pl/ptl/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=28&Itemid=99999999
- Im Jahr 2012 bereits defekt gewesen.
- http://www.cfr.ro/jf/engleza/0308/interoperabilitate.htm
- Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org
- Im Jahr 2012 bereits defekt gewesen.
- http://www.oevg.at/aktuell/veranstaltungen/umspurung/waryn.pdf
- Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org