Diskussion:Schienengüterverkehr
Reduzierung des Schalldruckpegels für Schienenverkehr[Quelltext bearbeiten]
Die Angaben im Kapitel "Umweltbelastung und öffentliche Akzeptanz", die die Reduzierung des max. Schalldruck von Schienenverkehr gegenüber Straßenverkehr begründen, widersprechen den Angaben in Schienenverkehrslärm. 91.89.10.251 13:37, 18. Jan. 2012 (CET)
- Hallo, das stimmt. Auch Schienenbonus begründet diese Reduzierung mit der als weniger störenden psychologische Störwirkung und nicht mit einem verkehrspolitischem Bonus. Der Absatz wird korrigiert --Frantisek 18:27, 18. Jan. 2012 (CET)
anderes Schienenprofil für Schienenschwertransportbahn?[Quelltext bearbeiten]
Schienenschwertransportbahn, Schwerlastbahn oder Heavy Haul Railway benötigt doch bestimmt einen besonders stabilen Gleisbau (schwereres Schienenprofil und andere Schwellen). Kann jemand dazu ein par Worte sagen? -- --2003:4B:EF59:9E12:F4FC:10D1:2960:A48E 19:15, 20. Mai 2017 (CEST)
Formulierung eckt[Quelltext bearbeiten]
Untersuchungen um 1990, einen ICE-Güterverkehr als ICE-G, ähnlich dem TGV postal, einzuführen, wurden nicht in die Praxis umgesetzt.
"Untersuchungen ... umgesetzt" ist wohl nicht gemeint. --Helium4 (Diskussion) 23:49, 25. Dez. 2017 (CET)
Text passt nicht zu Quelle[Quelltext bearbeiten]
Im Abschnitt Größe von Güterzügen stehen folgende Sätze:
Güterwagenzüge auf dem Netz der Deutschen Bahn sind in der Regel auf 250 Achsen und 700 m begrenzt, durch Randbedingungen wie Achszähler und Länge der Ausweichgleise. Inklusive Lok ergibt sich damit eine Länge von 750 m und 256 Achsen.[36]
Gem. Fahrdienstvorschrift; Richtlinie 408.21 - 2 , Seite 213 im PDF (http://www.hgk.de/images/downloads/DB-Fahrdienstvorschrift-Richtlinie-408-21-27.pdf) heißt es:
Ein Zug darf in der Regel höchstens 250 Achsen stark sein. In einer Beförderungsanordnung oder Fahrplananordnung dürfen bis zu 252 Achsen zugelassen sein. Ein Zug darf höchstens 740 m lang sein.
Woher kommen also die 750m bzw. die 256 Achsen?--Salino01 (Diskussion) 08:14, 16. Dez. 2018 (CET)
- Mir wurde (nicht zitierfähig) mal beigebracht, die 740m kämen von der gewünschten Erhöhung der Zuglänge auf 700m (plus Doppeltraktion BR 151 à 19,5m).
- 252 Achsen kämen demnach vom Erzbomber. Langer Heinrich (Zug) reißt das Thema an. --Rangierzug (Diskussion) 01:38, 13. Jul. 2023 (CEST)
Veraltete Daten[Quelltext bearbeiten]
Was Österreich betrifft - Güterverkehrsleistung aus 2009 ! Befinden wir uns im Eisenbahnmuseum ?
- Österreich erledigt; Schweiz noch nicht.--Kabelschmidt (Diskussion) 12:31, 20. Okt. 2023 (CEST)
Geschwindigkeiten und Verkehrszeiten[Quelltext bearbeiten]
Hier scheint ein Fehler zu sein:
"Güterzüge fahren in der Regel mit einer Höchstgeschwindigkeit zwischen 90 und 120 km/h. ...
Da die Bremswege dieser schnellen Güterzüge länger als der übliche Vorsignalabstand ist, ... Auf Strecken mit herkömmlicher Signalisierung ist dagegen lediglich eine Höchstgeschwindigkeit bis 120 km/h zulässig." --195.137.178.131 16:14, 11. Jul. 2023 (CEST)
- Beziehst du dich auf eine internationale Vereinbarung, an die sich alle Länder halten oder auf spezifische teile Europas? --Fan-vom-Wiki (Diskussion) 16:45, 11. Jul. 2023 (CEST)