Diskussion:Schiffsmechaniker

Ich bin hier komplett neu, also seit Nett: Der Satz macht doch wirklich keinen Sinn:

Beispielsweise ist auf einem Kreuzfahrtschiff keine Ladungssicherung notwendig, während auf einem Schwergutfrachter anders als auf einem Forschungsschiff keine Winden bedient werden.

Jedes große Schiff hat Winden zum festmachen und auf Kreuzfahrtschiffen muss auch Proviant und Ersatzteile gelasht werden... --Kian203 (Diskussion) 16:41, 24. Apr. 2016 (CEST) (nicht signierter Beitrag von Kian203 (Diskussion | Beiträge) 15:41, 24. Apr. 2016 (CEST))

GSM = Schiffsmechaniker?

Hat jemand eine Idee, warum der Schiffsmechaniker auf GSM (Begriffsklärung) auftaucht? In umseitigen Artikel erfährt man es jedenfalls nicht, weil die Abkürzung gar nicht auftaucht. --Uwe Rohwedder (Diskussion) 13:39, 13. Mai 2016 (CEST)

Lesen hilft: ist im Text erwähnt und bequellt! --ProloSozz (Diskussion) 12:11, 17. Mai 2016 (CEST)

Man kann sich den Ersten Schreiber nur anschließen, hierzu in den Bereich der Tätigkeiten, welche stark von Schiffstyp, Schiffsgröße und Fahrgebiet und Dauer abweichen sollen,... vor allem kümmert sich nach der Auffassung des Schreiber von den Artikel,.. der Schiffsmechaniker um alles.

Auch in den Bereich der Elektronik,... natürlich wird die Maschine, durch entsprechende Sensoren überwacht und der Schiffsmechaniker, wie auch andere Berufsgruppen auf einem Schiff müssen entsprechend Flexibler sein .

Sollte es allerdings Tatsächlich, zu einem Größeren Problem mit der Elektrik kommen,.. gibt es im Grundsatz immer noch den Mann dazu,... wobei Wir auch gleich bei dem Schiffstyp, sowie der Größe sind,... inwiefern sollen sich die Arbeiten stark voneinander abweichen,.. es ist halt die Maschine Größer und es wird auch bei einem Binnenschiff mit Sensoren überwacht,.. wobei von seiten des Mechanikers auch hier sein "Latein" zu Ende sein wid.--165.225.72.71 19:58, 2. Mär. 2019 (CET)Gruß Banjo