Diskussion:Schwarzkopftunnel

Länge des Tunnels

Aus der Lounge eines ICE konnte ich gestern das Schild am Westportal des Schwarzkopftunnels beobachten: Hier ist von 930 Metern die Rede. (Dies nur als zusätzliche Quelle) --Bigbug21 18:28, 9. Dez. 2006 (CET)

Verschiedene Varianten

Man sollte vielecht erwähnen das die ursprünglich Variante eine Sanierung des Schwarzkopftunnels vorsah und denn Bau eine eingleisige neuen Trasse mit geringeren Steigung. Eine Bürgerinitiative die daraufhin gegründet wurde, setzte sich für einen zweigleisigen Ausbau eine. Diese Variante sieht vor das die Strecke so liegt das der alte Bahndamm zwischen der neuen Trasse und dem Ort Laufach OT-Hain liegt und so als Lärmschutz dient!

Auch ist noch nicht geklärt wo die bestehend Sportstätten, die teilweise auf der neuen Strecke liegen (Sportplätze, Tennisplätze, Vereinsheime) hin verlegt werden sollen. Die Vereine vorderen einen reibungslosen Ablauf ihres Spielbetriebes, so das diese neuen Sportstättengebaut sein müssen (sollen) bevor der Ausbau in diesem Bereich beginnen kann! Allerdings sind meines Wissensnochnicht mal Grundstücke gefunden! --Joschra 18:27, 1. Jun. 2007 (CEST)

Wenn es dafür belastbare Quellen gibt: Nur zu! ;-) --Bigbug21 00:05, 3. Jun. 2007 (CEST)

Meine Quellen sind mehrere Artikel aus der Main-Echo (Regionalzeitung von Aschaffenburg und Umland), sowie das Amts- und Mitteilungsblatt der Gemeinde Laufach. Des weiteren bin ich selbst gebürtiger Hainer (Ortsteil der Gemeinde Laufach), durch diesen Ausbau direkt betroffen und wohne ungefähr 100m von der Besteheneden Bahnlinie (Spessartrampe) entfernt. Ich verfolge diesbezüglich schon Diskusion seit ungefähr Anfang bis Mitte der 90er Jahre.--Joschra 14:56, 3. Jun. 2007 (CEST)

Prima! Das klingt so, als seist du der idealer Autor, um diese Varianten darzustellen. Ein paar Quellenangaben, neben deinem Hintergrundwissen, würden sich auf alle Fälle gut machen. --Bigbug21 20:17, 3. Jun. 2007 (CEST)

Soll eigentlich der Bahnhof Heigenbrücken an der bisherigen Stelle verbleiben? Für die Linienführung ergäben sich m.E. durch eine Verlegung um einige 100 Meter in Richtung Würzburg (bei einer südlichen Umfahrung des bisherigen Bahnhofs) erhebliche Vorteile, und Ortsnähe wäre immer noch gegeben. Wer weiß was? 195.49.224.20 17:22, 11. Jun. 2007 (CEST)

Meines Wissens soll der Bahnhof Heigenbrücken auch verlegt werden, ich meine etwas gelesen zu haben das er mehr Richtung Süd-Osten soll an den Orts Rand, da ja dort auch die Streckenführung geändert wird.--Joschra 13:49, 10. Jul. 2007 (CEST)

Abschnitt Neubau

Dieser Abschnitt ist im Wesentlichen redundant zum Artikel Main-Spessart-Bahn. Genügt es nicht, hier zu erwähnen, dass mit dem Neubau der Schwarzkopftunnel nicht mehr benötigt wird und ansonsten auf jenen Artikel verwiesen wird. Einige Informationen, die nur im Artikel Schwarzkopftunnel zu finden sind, müssten wohl übertragen werden, aber dann wären sie dort, wo sie eigentlich hingehören und man müsste keine doppelte Artikelpflege betreiben ... Im Artikel zur Spessartrampe gibt es ebenfalls einen Abschnitt zum Neubau, der meiner Meinung nach besser durch einen Verweis ersetzt würde. --KilianPaulUlrich 11:45, 20. Jan. 2009 (CET)

Guter Punkt! --bigbug21 14:24, 20. Jan. 2009 (CET)