Diskussion:Setra S 431 DT
Wieder etwas Neues?[Quelltext bearbeiten]
Wird das Drehmoment neuerdings in kN·m statt in Nm angegeben? Ich sehe es jetzt hier zu ersten Mal. Und noch etwas: Muss diese schöne, aber auch bereits abgegriffene Kapitelüberschrift „Rezeption“ sein? Es könnte doch zum Beispiel auch heißen: „Der Setra S 431 DT in der Presse“ oder „Bewertung des Setra S 413 DT“. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 19:26, 16. Sep. 2017 (CEST)
PS: Wie ich sehe, nennt Daimler-Benz in einer der angegebenen Quellen noch 1700 Nm bei 1100/min statt dieser 2,5 kN·m. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 20:16, 16. Sep. 2017 (CEST)
- Einen Unterschied zwischen 2500 N und 2,5 kN gibt es nicht. Die von dir angegebene Quelle bezieht sich auf den Tourismo, ein anderes Fahrzeug. Die Angabe des maximalen Drehmomentes von 2,5 kN m stimmt schon. Grüße, --Jojhnjoy (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 23:32, 16. Sep. 2017 (CEST)
- Gut. Aber warum dürfen es für den „normalen“ Leser nicht die heutzutage geläufigen Nm sein? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 23:51, 16. Sep. 2017 (CEST)
- Bei Angaben über 1000 N mache ich immer kN daraus, weil die Zahlen sonst schnell zu groß werden. Letztlich ist das eine Frage wie: Gibt man Hubvolumen in Litern oder Kubikzentimetern, Nutzlast in Kilogramm oder Tonnen an? Meinetwegen kannst du es gerne ändern, dadurch würde es ja nicht falsch. Viele Grüße, --Jojhnjoy (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 10:21, 17. Sep. 2017 (CEST)
- Falsch würde es ganz bestimmt nicht, nur allgemein verständlich, da gebräuchlich. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 11:08, 17. Sep. 2017 (CEST)
- Bei Angaben über 1000 N mache ich immer kN daraus, weil die Zahlen sonst schnell zu groß werden. Letztlich ist das eine Frage wie: Gibt man Hubvolumen in Litern oder Kubikzentimetern, Nutzlast in Kilogramm oder Tonnen an? Meinetwegen kannst du es gerne ändern, dadurch würde es ja nicht falsch. Viele Grüße, --Jojhnjoy (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 10:21, 17. Sep. 2017 (CEST)
Was hat es mit diesen vielen Stabilisatoren auf sich?[Quelltext bearbeiten]
Das Fahrzeug hat anscheinend an jedem Rad einen Stabilisator. Ein Stabilisator (Automobil), also eine Drehstabfeder zwischen den Rädern einer Achse, kann also nicht gemeint sein. Hat es mit den Luftfedern zu tun?
Zu kNm: Bei einer vierstelligen Zahl mit zwei gültigen Ziffern sparst Du zwei Nullen und handelst Dir ein „k“ und ein „.“ dafür ein. vom Lesefluss her gesehen steht man sich damit schlechter. Zumal die Vorsatzzeichen (P, T, M, k, m, µ, n,… ) als solche Mvielen Leuten nicht geläufig sind. Gramm und Kilo gelten im Alltag einfach als zwei verschiedene Gewichtsmaße.
--Tomatenbrille (Diskussion) 11:02, 17. Sep. 2017 (CEST)
- @Tomatenbrille: WCs für Busse soll es tatsächlich geben, siehe hier. Ob der Setra S 431 DT eine solche hat, weiß ich allerdings nicht. Ich kann es mir aber vorstellen und hätte die Information im Artikel nicht geändert. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 11:21, 17. Sep. 2017 (CEST)
Nachgeschaut: Hier wird das „Wasser-WC“ (doppeltes Wasser?) des Setra S 431 DT ausdrücklich genannt. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 12:15, 17. Sep. 2017 (CEST)
- @Tomatenbrille: Danke für den Hinweis, da habe ich geschlafen, werde es korrigieren. --Jojhnjoy (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 11:40, 17. Sep. 2017 (CEST)
- Laut Setra-Datenblatt hat die lenkbare Nachlaufachse keinen Stabilisator, also nur zwei Stabis. Datenblatt. -- Frila (Diskussion) 12:35, 17. Sep. 2017 (CEST)
- Richtig, ich habe es korrigiert, vielen Dank fürs Drüberschauen. --Jojhnjoy (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 12:37, 17. Sep. 2017 (CEST)
- Laut Setra-Datenblatt hat die lenkbare Nachlaufachse keinen Stabilisator, also nur zwei Stabis. Datenblatt. -- Frila (Diskussion) 12:35, 17. Sep. 2017 (CEST)
- @Tomatenbrille: Danke für den Hinweis, da habe ich geschlafen, werde es korrigieren. --Jojhnjoy (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 11:40, 17. Sep. 2017 (CEST)