Diskussion:Spirit of St. Louis

Benzinuhr

Ich halt es für extrem unwahrscheinlich, daß auf eine Benzinuhr verzichtet wurde. Deadhead 01:11, 14. Aug 2005 (CEST)

Warum hätte er etwas gebracht? Alleine über dem Atlantik ohne Funk

Selbstverständlich war eine Benzinuhr von Vorteil. Lindbergh flog die kürzeste Strecke von New York nach Paris - und die führt nun mal über Neuschottland - Neufundland und dann über Irland und Cornwall nach Paris (Shannon (Irland) war in den 1950ern und 1960ern der Hauptflugplatz für Transatlantikflüge). Lindbergh berichtet, daß er spätestens ab Irland immer in Sichtweite entweder Land oder ein Schiff gehabt habe (Lindbergh, "Wir zwei", S.148ff). Hätte der Sprit nicht gereicht, hätte Lindbergh zumindest im letzten Teil seiner Reise entweder an Land oder in Nähe eines Schiffes niedergehen können. Es wurde daher auch auf die Benzinuhr nicht verzichtet: Die Instrumententafel der Führerkabine ist ja abgebildet, und sie läßt sich sehr schön vergrößern. Die Treibstoffanzeige ("Fuel") ist unten links am Armaturenbrett angebracht.--Automobilia8545 (Diskussion) 11:22, 11. Jan. 2022 (CET)

Das was hier mit "Fuel" gekennzeichnet ist, ist kein Treibstoffanzeige, sondern eine Anzeige des Treibstoffüberdruckes. Die Anzeige geht bis 6psi, was etwa 0,4 Bar entspricht. Diese Anzeige ist nicht unwichtig, denn wenn sich kein Treibstoffdruck aufbaut obwohl Treibstoff vorhanden und die entsprechenden Treibstofhähne geöffnet sind, habe ich ein ganz anderes Problem. Wenn ich Tankhahn B öffne und danach beim schließen von Tankhahn A beobachte, dass der Treibstoffdruck abfällt, ist es sinnvoller Tankhahn A wieder zu öffnen und zu prüfen, was bei Tank B das Problem sein könnte. Stottert der Motor und zappelt die Druckanzeige, ist wahrscheinlich der Tank leer. Stottert der Motor, der Treibstoffdruck ist aber OK, dann habe ich ein anderes Problem.

In einem Flugzeug gibt es zudem nicht eine Treibstoffanzeige, sondern stets eine pro Tank. In der damaligen Zeit waren das oftmals einfachste Schaugläser:

https://www.euroga.org/system/1/user_files/files/000/027/805/27805/572d43a30/large/PA18_fuel_gauge.jpg

Mich würde zudem interessieren wie du mit der Technologie der damaligen Zeit den Tankinhalt mehrere Tanks zu einer Anzeige zusammenführen möchtest.

Mit vollen Tanks komme ich über 4000 Meilen weit, 3.600 Meilen sind es und auf den letzten 800-1000 Meilen kann ich jederzeit zu Boden und notlanden. Lindberghs Denkweise war absolut richtig:

Die lange Zeit, die Navigation, das unberechenbare Wetter. Bei einer solchen Aktion muss man jeden Unsicherheitsfaktor den man vorher ausschließen kann, auch vorher ausschließen. Die Frage nach "wieviel Sprit" wurde beantwortet "mehr als genug" und dann braucht er keine Tankuhren. 91.42.62.34 07:53, 20. Mai 2022 (CEST)

Motorleistung

es gibt im Artikel zwei widersprüchliche Aussagen: hatte der Motor nun die im Text erwähnten 237 PS, oder "nur" 223 PS, wie bei den technischen Daten aufgeführt?

http://www.nasm.si.edu/exhibitions/gal100/stlouis.html des Smithsonian schreibt: "223 HP" - ich hab's so im Artikel geändert. Martin.bergner 15:42, 3. Sep. 2008 (CEST)

Circa Reichweite

Die theoretische Reichweite der Maschine liegt bei 6.437 Kilometern, das sind ca. 4.000 Meilen.

Bisschen unsinnig die circa 4000 Meilen in exakte 6437 Kilometer umzurechnen oder? --93.210.2.11 23:41, 12. Feb. 2016 (CET)