Diskussion:Straßenbahn Galați

Spurweite

Die Straßenbahn in Galati wurde seit Beginn ihres bestehens in 1000 mm Spurweite angelegt und nicht 1435 mm wie es derzeit im Artikel steht. Nachdem die Stadt und das Straßenbahnnetz vom zweiten Weltkrieg stark betroffen war und viele totalschäden erlitt, kam erst ab den 60iger Jahren ein wirtschaftlicher Aufschwung in Gang mit dem Bau eines riesigen Stahlwerkes für 30.000 Arbeiter westlich der Stadt. Um den Arbeitermassentransport zwischen Stadt und Stahlwerk bewältigen zu können, baute man die erste Normalspurige Straßenbahn vom Stahlwerk bis zum Stadtteil Tiglina 3. Sie wurde 1971 eröffnet. Seit dieser Zeit verkehrten Straßenbahnen auf zwei Spurweiten durch die Stadt. Bis 1975 wurden dann schritt für schritt die verbliebenen Meterspurstrecken auf Normalspur umgestellt. Der Schichtverkehr zum Stahlwerk wurde ab 1981 mit Dreiwagenzügen aus T3R und Timis 2 durchgeführt. Bis heute lebt die Stadt Galati und der Straßenbahnbetrieb hauptsächlich im Rythmus der Stahlwerkschichtzeiten. Außerhalb der Schichtwechselzeiten sind die Fahrpläne auch auf den Tageslinien sehr ausgedünnt.

Quelle: Straßenbahnatlas Rumänien 2004, Herausgeber: Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn e.V. --95.91.90.45 00:53, 26. Apr. 2013 (CEST)

Danke, diesen Atlas habe ich leider nicht. Gruß --Bürgerentscheid (Diskussion) 09:57, 26. Apr. 2013 (CEST)

Fuhrpark

Magdeburg hatte nie KT4D... entweder geht es um T4, die gab es in Magdeburg - allerdings nicht in Berlin oder um KTs, die es in Berlin aber nicht in Magdeburg gab. Beide Städte hatten allerdings T6