Diskussion:Suchoi Su-15

Triebwerke

Die ersten Modelle der Su-15 hatten ein Tumanski R11 F2S-300 Triebwerk (kein R-25, wie in der Tabelle angegeben).

Ab der Version Su-15TM wurde das leistungsgesteigerte R13 F2-300 verwendet.

Es gab eine Version (Su-15bis), die erfolgreich mit dem Triebwerk R25 F300 erprobt wurde, allerdings ging diese wegen Mangel an diesen Triebwerken nicht in Serie.

Siehe unter anderem in www.suchoj.com/ab1953/Su-15/home.shtml

--Dda21 10:18, 17. Nov. 2009 (CET)

Su-21

Ich habe gelesen, dass die Versionen Flagon-E, Flagon-F und Flagon-G die Bezeichnung Su-21 trugen. Leider ist die Quelle vorallem bei russischen Flugzeugen nicht immer genau. Hat jemand vielleicht noch andere Quellen dazu? Gruß--Delta Dagger 12:48, 8. Jun. 2011 (CEST)

Pfeilflügel?

Bei der Modernisierung zur Su-15s bzw. Flagon-D wurden nur die Wingtips durch einen geringen Winkel verändert, damit ähnelte die Flügelform nun einem Doppeldelta. Pfeilflügel sind das nicht, ich ändere das zeitnah. --TK-lion (Diskussion) 08:02, 2. Jan. 2018 (CET)

Ergänzungen und Korrekturen

Mit diesem Edit habe ich insbesondere Triebwerksdaten samt Links ergänzt. Den Link zur Grenzschichtbeeinflussung habe ich nach dorthin verändert, die theoretischen Grundlagen zum Verhalten von Grenzschichten sind von dort über Siehe auch erreichbar. Alle kp-Angaben wurden durch kN (als SI-Einheit) ersetzt. Ausserdem etwas flüssiger gestaltet. Erstmal fertig. --TK-lion (Diskussion) 08:50, 9. Jan. 2018 (CET)

Was mir dabei auffällt: wo sind die Quellen für die kN-Angaben? -- Glückauf! Markscheider Disk 09:29, 9. Jan. 2018 (CET)

Hallo, @Markscheider: Danke für deinen Hinweis. Als Datenquelle hat mir seit längerem eine sehr informative und gut gegliederte Seite zu technischen Einzelheiten der verschiedenen Versionen der MiG-21 bei der NVA gedient. In der MiG-21 wurden über die Jahre und Versionen hinweg alle auch bei der Su-15 verbauten Triebwerke von Tumanski verwendet. Die technischen Daten finden sich auf

http://www.mig-21.de/deutsch/techniktriebwerke.htm

Die Quelle:

Holger Müller: Triebwerke der MiG-21. (html) In: www.mig-21.de. Holger Müller, 5. November 2016, abgerufen am 9. Januar 2018 (deutsch). 

arbeite ich an den jeweiligen Stellen in den Artikel ein.

Zur Zuverlässigkeit der Quelle

Ich vertraue mal dem offensichtlich kompetenten Autoren dieser privaten Seite, der von 1988 bis 1990 als Mechaniker/Techniker an der MiG-21bis im JG-8 bei den LSK/LV der NVA arbeitete. Er hat wohl keinen Grund, irgendwelche Traumzauberbäumchen (wie oftmals in sowj./russ. Quellen) wachsen zu lassen. Daneben stimmen seine Angaben mit denen der entsprechenden Artikel zu den Triebwerken (bis auf die zweite Stelle hinter den Kommata) überein. Die wp:Artikel sollten untereinander widerspruchsfrei formuliert sein, zumal widersprüchliche Angaben zu den Werten der nunmehr verlinkten "Stammartikel" die Leser wohl sehr verunsichern würden. Auf die Überprüfung bzw. Ergänzung der Schubleistung hat mich die alte Angabe zu den Kolessow-Hubtriebwerken mit einem Schub von ~800kp gebracht. Das konnte so nicht stimmen, denn dann hätten diese als zusätzliche Hubhilfen eine Jakowlew Jak-38 auch gemeinsam mit dem ru::Tumanski R-27 bei senkrecht eingestellten Schwenkdüsen nicht anheben können. Viele Grüße --TK-lion (Diskussion) 13:41, 9. Jan. 2018 (CET)