Diskussion:Tenderlokomotive
Tenderlok mit Stromlinienverkleidung[Quelltext bearbeiten]
Hallo, ich kenne keine Tenderlok mit Stromlinienverkleidung und bis zu 175 hm/ h Höchstgeschwindigkeit. Ich wage zu bezweifeln, dass es das gibt. -- 84.161.103.222 17:42, 1. Nov. 2011 (CET)
- Na sicher gab es Tenderlokomotiven mit Stromlinienverkleidung. Bei der Deutschen Reichsbahn fuhr beispielsweise die von der LBE übernommene Baureihe 60. --Frau Olga (Diskussion) 18:28, 9. Okt. 2012 (CEST)
- Die 60 war allerdings nicht so schnell wie die 61.
https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_61 (nicht signierter Beitrag von 87.158.128.101 (Diskussion) 16:01, 11. Dez. 2021 (CET))
Tenderlokomotive[Quelltext bearbeiten]
na klar gibt es welche mit 200 kmh und verkleidung ich habe selber eine (nicht signierter Beitrag von 87.78.46.74 (Diskussion) 11:09, 3. Dez. 2013 (CET))
Vorräte rechts oder links?[Quelltext bearbeiten]
Gibt es eine Norm oder Vereinheitlichung, auf welcher Seite sich die Kohlevorräte und wo sich die Wasservorräte jeweils befinden. Nach meiner punktuellen Beobachtung ist der Wasserkasten in Fahrtrichtung rechts, das hieße, die Kohle ist links. Dann stände der Heizer dem Lokführer, wenn dieser rechts nach vorn rausschaut, nicht im Weg. Allerdings müsste der Heizer dann linkshändig arbeiten, ist das so? (nicht signierter Beitrag von 2003:D2:7F26:3427:DD22:791:22F8:5A6E (Diskussion) 23:18, 24. Jan. 2022 (CET))
- Die Anordnung des Kohlenkastens hängt davon ab, ob auf zweigleisigen Strecken links (Schweiz) oder rechts (Deutschland) gefahren wird. Der Lokführer muss sich auf der äusseren Seite der Doppelspur befinden, in Deutschland also rechts, der Heizer und der Kohlenkasten also links. In der Schweiz befindet sich der Kohlenkasten auf der rechten Seite. --Pechristener (Diskussion) 03:34, 27. Dez. 2023 (CET)