Diskussion:Triumph Daytona 675
Bild[Quelltext bearbeiten]
Hat niemand ein freies Bild des Motorrads in Serienausführung? Erstens sieht man auf de momentanen Bild nicht sehr viel und zweitens sollte es die serienmäßige Ausführung sein und nicht ein Modell, wie es auf dem INTERMOT-Stand 2006 von BOS stand...--TMA 21:16, 22. Okt. 2007 (CEST)
Prima, damit ist das obige erledigt. --TMA 21:43, 11. Dez. 2007 (CET)
Leistung[Quelltext bearbeiten]
In der englischen Wikipedia ist das Motorrad mit 104.4 hp (78 kW) @ 12,100 rpm und 47 ft·lbf (64 N·m) @ 10,400 rpm. In der deutschen steht 92 kW / 125 PS @ 12.500 U/min und 72 Nm @ 11.600 U/min. Was ist jetzt richtig?
- Die deutschen Angaben sind gemäß der offiziellen Website von Triumph.TMA 14:12, 17. Jan. 2009 (CET)
Triumph Daytona 675 R[Quelltext bearbeiten]
siehe Titel, die ist noch nicht drin. (nicht signierter Beitrag von 84.46.24.64 (Diskussion) 23:26, 25. Mär. 2011 (CET))
Wartungshinweis[Quelltext bearbeiten]
| Kraftstoff: Super-Benzin | Verbrauch: 6,1 Liter/100 km | Tankvolumen: 17,4 l inkl. Reserve |
| Bohrung: 74,0 mm | Hub: 52,3 mm | Verdichtung: 12,65 : 1 |
| Bereifung vorne: 120/70 ZR-17 auf 3.50×17" | Bereifung hinten: 180/55 ZR-17 auf 5.50×17" | Zuladung: 191 kg |
| Fahrwerk: voll einstellbar, 41 mm USD-Telegabel, Alu-Zweiarmschwinge mit Einzelfederbein / Aluminium-Brückenrahmen, Lenkkopfwinkel: 23,5° , Nachlauf: 89,1 mm | Gewicht (fahrbereit): 196,5 (vollgetankt) kg | |
| Ähnliche Modelle: | Besonderheiten: über Radialbremspumpe betätigte radial verschraubte Bremssättel vorn, 3-1 Under-Seat-Auspuffanlage, Lenkungsdämpfer | |
(Die Angaben stehen wegen Ueberarbeitung der Infobox jetzt nicht mehr im Artikel) --Centovalli (Diskussion) 09:18, 8. Apr. 2012 (CEST)