Diskussion:VW EA888
Die Angabe in Fußnote 2 - Steuergeräte von Siemens ist falsch - die Steuergeräte werden von Continental geliefert (haben Automotive von Siemens gekauft)[Quelltext bearbeiten]
https://www.spiegel.de/wirtschaft/milliardenpaket-siemens-verkauft-vdo-und-kauft-neu-ein-a-496474.html (nicht signierter Beitrag von 98.158.248.135 (Diskussion) 15:51, 22. Feb. 2021 (CET))
Die Angabe Continental-Turbolader für DNPA ist falsch. Nur DNFC und DNFG haben einen Conti-Lader, der DNPA hat einen Garrett Lader.[Quelltext bearbeiten]
Die Angabe Continental-Turbolader für DNPA ist falsch. Nur DNFC und DNFG haben einen Conti-Lader, der DNPA hat einen Garrett Lader. (nicht signierter Beitrag von 46.165.173.46 (Diskussion) 09:56, 20. Apr. 2021 (CEST))
Saugrohreinspritzung EA888 Gen3[Quelltext bearbeiten]
Alle EA888 Gen3 für den europäischen Markt haben eine Direkteinspritzung, sowie eine Multi-Point-Einspritzung. Quelle Datenblatt A3 8v 1.8TFSI CJSA (nicht signierter Beitrag von 79.202.186.22 (Diskussion) 14:48, 20. Jul. 2021 (CEST))
Verdichtungsverhältnis[Quelltext bearbeiten]
Ich bin kein Ingenieur, deshalb verzeiht mir bitte wenn ich falsch denke oder was übersehe. Wie kann es sein, dass unterschiedliche Motorenvarianten mit dem exakt gleichen Hubraum ein unterschiedliches Verdichtungsverhältnis haben (4. Generation)? Das Verdichtungsverhältnis ist ja der Zylinderraum am UT des Kolbens verglichen mit dem verbleibenden Zylinderraum am OT und der ist immer gleich bei den Motorvarianten. --MfG – olivenmus • 🥏 • Beiträge • 08:43, 30. Mai 2022 (CEST)
- Der Hubraum ist gleich, aber der - wie du selber schreibst - am OT verbleibende Verdichtungsraum kann je nach Zylinderkopfgeometrie und Ventilsteuerung variieren. Soweit mein Verständnis. --Joschi71 (Diskussion) 11:39, 30. Mai 2022 (CEST)