Diskussion:VW Santana B2

Santana vs. Passat Schrägheck

Diese Behauptung "Das lag sicherlich daran, das sich der Santana/Passat Stufenheck entgegen einer häufig zu hörenden Legende besser verkaufte als die Schrägheckvariante. Es wurden in 5,7 Jahren Bauzeit fast so viel Santana/Passat Stufenheck gebaut wie in 7,5 Jahren Passat Schrägheck." ist definitiv falsch! Die Produktionszahlen für das Stufenheck lagen immer unter denen des Schräghecks, solange diese beiden Modelle gebaut wurden. Wer es nicht glaubt, möge in Oswalds Deutsche Autos nachlesen.

Ich werde den entsprechenden Abschnitt demnächst ändern. --Cesar 17:59, 29. Mai 2006 (CEST)

Auf der englischsprachigen Seite (gemeinsam für Passat und Santana) sind schöne Bilder neuerer brasilianischer und chinesischer Santanas mit modernisierter Front usw. Kann die mal jemand hierher übertragen? Mein technischer Sachverstand reicht dafür nicht aus.194.25.108.84 14:48, 27. Okt. 2006 (CEST)

Polizeisantana?

"konnte der Santana die vorgesehenen Verkaufszahlen in Deutschland bzw Europa nicht erfüllen, so dass er ab 1985 als VW Passat verkauft wurde und auch dessen komplette Frontpartie erhielt. Daraufhin lief er wegen seines dann günstigeren Preises dem bis dahin bevorzugten Stufenheck-Passat als "Lieblingspolizeiauto", beispielsweise in Schleswig-Holstein, den Rang ab." Wie jetzt? Der Santana wurde später als VW Passat verkauft, war quasi der Stufenheck-Passat, und lief dem Stufenheck-Passat den Rang als Lieblingspolizeiauto ab? Wie meta ist das denn? --JeriC 09:08, 11. Jan. 2008 (CET)

Überarbeitung

Habe den Artikel eben überarbeitet und das eine oder andere ergänzt oder gestrichen, unter anderem den oben genannten unsinnigen, nicht belegten und enzyklopädisch wenig wertvollen Satz zum Polizeisantana.

Und um das ein- für allemal klarzustellen, im Folgenden die Produktionszahlen für Fließheck-Passat und Santana von 1980 bis 1985 (laut Oswald, Deutsche Autos Bd. 3, S. 146f.):

Passat Drei- und Fünftürer: 408.446

Santana: 198.505

Soviel zum "weitverbreiteten Mythos".

--328cia 15:58, 9. Feb. 2008 (CET)

Santana Van

Auf meinem letzten China-Urlaub konnte ich ein Santana-Modell erblicken, welches den Namen Santana Van trug. Dies war ein Omnibus, der dem japanischen Nissan Prairie der ersten Generation sehr ähnlich sah, allerdings auch die Verwandtschaft mit der normalen Stufenheck-Version nicht leugnen kann. Kann mir jemand sagen von wann bis wann dieses Modell hergestellt wurde und in welchen Spezifikationen es den VW Santana Van (SVW7181) gab? Ein Foto von dem Modell konnte ich hier finden. Habe einen kurzen Hinweis zu dem Modell im Artikel eingefügt, sollte aber noch ausgebaut werden. --95.208.206.101 15:51, 11. Nov. 2009 (CET)

wenn Du hier eine Diskussion beginnst, solltest Du nicht parallel gleich eine nicht mit allgemein zugängliche Quellen belegte Änderung im Artikel vornehmen. --BKSlink 15:56, 11. Nov. 2009 (CET)

Da hast Du Recht, habe es aber auch nur als Hinweis in den Artikel beigefügt, da es dort bislang nicht enthalten war. Eine Besonderheit verdient ja schließlich schon zumindest erwähnt zu werden. Aber nur der Hinweis darauf ist auch etwas dürftig. --95.208.206.101 16:00, 11. Nov. 2009 (CET)

Warte halt ab, was die Autoexperten in der WP noch zu Deinem Disk-Beitrag sagen.--BKSlink 16:04, 11. Nov. 2009 (CET)

Jupp, werde ich. Irgendwann wird sich da schon was tun denke ich. --95.208.206.101 16:11, 11. Nov. 2009 (CET)

Nach http://www.chinacarforums.com/forum/showthread.php?t=7564 gab es nur einen Prototypen, keine Serienproduktion. --Tobias b köhler 22:31, 11. Nov. 2009 (CET)

Habe ich auch gelesen. Kann aber nicht stimmen. Den welchen ich gesehen habe, der hatte eine gelbe Lackierung mit grünen Streifen. Also nur um einen einzigen Prototypen kann es sich da dann definitiv nicht mehr handeln. --78.43.183.200 16:27, 14. Nov. 2009 (CET)

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– GiftBot (Diskussion) 01:48, 20. Dez. 2015 (CET)