Diskussion:Van Veen OCR 1000

Änderungen am 18.04.2020

Hallo alle,

ich habe zwei Quellen ausgewertet (ATZ Automobiltechnische Zeitschrift) und entsprechende Ergänzungen vorgenommen. Ich habe außerdem bewußt einen Hinweis gegeben auf die Zündung bei anderen Wankelmotoren, also Ro80 und einem vergleichbaren Mazda RX-3. Die Zündung bei Wankelmotoren ist eine etwas diffizile Angelegenheit, wie man im Artikel zum NSU Ro80 nachlesen kann (Abschnitt "Probleme mit dem Wankelmotor"), daher bitte ich darum, den Hinweis einfach mal drin zu lassen. NSU fing mit Doppelzündung und Spule an, gab Schwierigkeiten, sie gingen auf Einfachzündung mit Transistorsteuerung über. Mazda machte im RX-3 Doppelzündung, wobei die Kerzen nicht gleichzeitig zündeten, daher auch die beiden Verteiler. Der Citroen GS Birotor besaß eine Bosch-Transistorzündung. Van Veen nun kannte sicherlich die Problematik sowie alle genannten Vorläufer-Modelle, und setzte genau deshalb auf die damals wohl ganz neue Hartig-Zündung mit besonders kräftiger HKZ.

--Minzoblate (Diskussion) 20:51, 18. Apr. 2020 (CEST)

Wartungshinweis

Bitte diese Angaben - sofern noch nicht geschehen - in den Artikelttext einarbeiten.

Kraftstoff: Super	Verbrauch: 10 l/100 km	Tankvolumen: 24,0
Bohrung: nicht messbar mm	Hub: nicht messbar mm	Verdichtung: 9,0 : 1
Bereifung vorne: 3.50–18 110/90 V–18	Bereifung hinten: 130/80 V–18	Zuladung:  kg
Fahrwerk: Doppelschleifen-Rohrrahmen, Teleskopgabel vorne, Zweiarmschwinge aus Aluguss hinten		Gewicht (fahrbereit): 328 vollgetankt kg

(Die Angaben stehen wegen Ueberarbeitung der Infobox jetzt nicht mehr im Artikel) --Centovalli (Diskussion) 00:10, 5. Apr. 2012 (CEST)

Kleinserie im Jahr 2010

Was jemand, was aus der Sache geworden ist? --Peter2 (Diskussion) 21:23, 23. Apr. 2013 (CEST)

Hendrik van Veens Herkunft

Im Artikel über Van Veen steht, dass Hendrik van Veen Niederländer und nicht Holländer ist. Bitte korrigieren --87.176.81.154 09:30, 16. Jan. 2019 (CET)