Diskussion:Verbindungsbahn Mombo–Handeni
Spurweite[Quelltext bearbeiten]
Hei NearEMPTiness
Du bist Fachnann für Schmalspurbahnen, deshalb meine Anfrage an dich, im Artikel Verbindungsbahn Mombo–Handeni hat Mef.ellingen 1000mm als Spurweite eingetragen. Dafür habe ich keinen Beleg. Ich glaube eher, daß die Spurweite die Spurweite der Plantagenbahnen war von denen die Schienen stammen, und die ich für unter einen Meter halte. Aber nichts genaues weis ich nicht. Wenn du das klären könntest? Dank im Voraus. Grüße --Rakell (Diskussion) 14:55, 11. Mär. 2019 (CET)
- Noch ein Hinweis. Da die Loren der Pflanzungsbahnen für die Mombo-Handeni-Bahn verwendet wurden muß auch die Spurweite der Pflanzungsbahnen verwendet worden sein. Die Victoria-Pflanzungsbahn in Kamerun hatte zum Beispiel 60 cm Spurweite. Wenn man den/die Lieferanten für die Pflanzungsbahnen hätte wäre man da auch einen Schritt weiter. --Rakell (Diskussion) 15:34, 11. Mär. 2019 ()
- @Rakell: Als Verbindungsbahn von Mittellandbahn und Usambarabahn wären deren Spurweite eine gute Wahl. Du kannst aber bis auf Weiteres auch Spurweite=keine angeben, aber das Feld sollte bitte nicht leer bleiben. --NearEMPTiness (Diskussion) 23:21, 11. Mär. 2019 (CET)
Nun, das letzte noch vorhandene Meterspur-Material wurde nach Kriegsbeginn auf der Strecke Tabora Richtung Ruanda verbaut - unter Abbau von Abstellgleisen und dergleichen von der Mittellandbahn - in einer Länge von 40 Kilometern. Für die Mombo-Handeni-Bahn stand gar kein reguläres Bahnmaterial in Meterspurweite zur Verfügung. Es war zwar der Weiterbau der Usambarabahn von Moschi nach Aruscha beschlossen, aber es waren noch keinerlei Arbeiten daran begonnen, und soweit ich weis war auch noch kein Material dafür aus Deutschland angeliefert. Die Verbindungsbahn zwischen Nordbahn/Usambarabahn und Mittellandbahn/Tanganijkabahn war erst durch den Krieg plötzlich notwendig geworden zur Versorgung der Fronttruppen aus dem mittleren Bereich der Kolonie. Wie im Artikel Mombo-Handeni-Bahn beschrieben war zunächst eine Straße von Mombo/Nordbahn nach Morogoro/Mittellandbahn für diesen Zweck angelegt worden, mit einer Marschzeit von zwölf Tagen für die Trägerkolonnen, und dann wurde als Notbehelf, um die Transportzeit zu verkürzen und Träger für andere Aufgaben frei zu machen, von Mombo aus aus dem Bahnmaterial der Pflanzungen die Strecke gebaut. Eine Einmeterspur wäre sicherlich sinnvoll gewesen, war aber aufgrund des fehlenden Materials unmöglich zu verwirklichen. Außerdem hätte man bei einer Einmeterspur auch Lokomotiven der Usambarabahn einsetzen können. Das geschah aber nicht, weil offensichtlich auf der Schmalspurbahn keine Loks mit Einmeterspurweite eingesetzt werden konnten. --Rakell (Diskussion) 06:30, 12. Mär. 2019 (CET)
- Ich hab das so eingetragen, weil da im Text die Verbindung der beiden Bahnen herausgestellt ist. Es wäre natürlich gut, wenn eine derartige Verbindung die gleiche Spurweite hätte. Ich habe SPURWEITENKATEGORIE= nein eingetragen, damit der Artikel nicht in die Kategorie der Undefinierten läuft, da ja zumindest eine mögliche Spurweite in der Box eingetragen wurde. --Mef.ellingen (Diskussion) 19:54, 19. Mär. 2019 (CET)