Diskussion:Verkehrstod
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Getötete im internationalen Vergleich?[Quelltext bearbeiten]
Ich habe vor Jahren schon mal den ADAC angemailt, weil der (fast) genau das gleiche verzapfte wie hier: "Gesamtanzahl Verkehrstote pro 1 Mio. Einwohner", beim ADAC waren's pro 100.000 Einwohner. Es muss natürlich je gefahrenem Kfz-Kilometer sein, denn Unfälle mit tödlichem Ausgang im Straßenverkehr haben fast immer einen Hintergrund mit Kfz. Ich bekam vom ADAC damals von neun Ländern Zahlen mit dem Hinweis, mehr gäbe es nicht, andere Länder hätten kein Interesse.--Xicht (Diskussion) 11:30, 17. Jul. 2012 (CEST)
- gudn tach!
- statistiken sind erstmal statistiken. die haben dann halt unterschiedlichen aussagegehalt. -- seth 13:11, 1. Aug. 2021 (CEST)
Luftfahrt – Rückgang der Zahl von Flugzeugabstürzen[Quelltext bearbeiten]
Im Abschnitt "Luftfahrt" steht: Durch die sehr genaue Aufarbeitung von Flugzeugabstürzen und daraus folgenden Verbesserungen ist deren Zahl darüber hinaus im Laufe der Zeit trotz massiv gestiegener Flugzahlen immer weiter gesunken.
Das möchte ich anzweifeln. Man beachte unter http://www.boeing.com/news/techissues/pdf/statsum.pdf (S. 16) die Rate der weltweiten Jet-Unfälle in der zivilen Luftfahrt auf 1 Mio. Flüge (das ist die Kurve "All accident rate"). Diese bewegt sich seit 1994 etwa auf einem Level und unterliegt unregelmäßigen leichten Schwankungen. Dagegen ist die absolute Anzahl an Flugstunden bzw. Flügen (S. 13) seit 1994 stark gestiegen. Wenn die Unfallrate pro Flug gleich bleibt, aber die Anzahl der Flüge steigt, dann muss ja eigentlich auch die Anzahl der Unfälle steigen. --217.227.100.187 13:09, 14. Dez. 2014 (CET)
396 tote Radfahrer in Deutschland (2014)[Quelltext bearbeiten]
2013 hatte sie 354 betragen (=> plus 42).
57 % der getöteten Radfahrer waren mindestens 65 Jahre alt. Von den 396 getöteten Fahrradbenutzern waren 71 % männlich und 29 % weiblich.
https://www.destatis.de/DE/PresseService/Presse/Pressemitteilungen/zdw/2015/PD15_034_p002.html
Hat jemand Zeit, Lust & Energie, das im Artikel einzuarbeiten ? --Neun-x (Diskussion) 21:07, 18. Aug. 2015 (CEST)
Kritik an 30 tage entfernt[Quelltext bearbeiten]
Die Studie [1] ist von 1986 und längst nicht mehr aktuell--Coolbuck (Diskussion) 09:35, 19. Jul. 2018 (CEST)
Wie wird da gezählt?[Quelltext bearbeiten]
Was ist die Definition von "verkehrstot"? Wie lange nach dem Unfall? Hat die Medizin keine Fortschritte gemacht, etwa daß man Leute länger im Koma lebendig halten kann? Ein Fall von shifting baseline? Wo endet "Wissenschaft", wo beginnt Politik? (nicht signierter Beitrag von 89.12.114.158 (Diskussion) 02:36:44, 18. Nov. 2021)
- Steht im Text. Gruß --Bert (Diskussion) 20:16, 18. Nov. 2021 (CET)
Maßnahmen[Quelltext bearbeiten]
Es fehlt ein Abschnitt über Maßnahmen und deren Wirksamkeit. Historisch (Anschnallpflicht etc.) bis zu Maßnahmen, die aktuell getroffen werden (Tempo 30 etc.). Was wurde bereits wo umgesetzt? Was wird gefordert? Was ist am wirksamsten? --Discostu (Disk) 16:47, 25. Mai 2023 (CEST)
- Siehe den Artikel Straßenverkehrssicherheit. Es ist nicht besonders erstrebenswert, die dortigen Inhalte hier zu wiederholen. Aber der Artikel sollte natürlich verlinkt sein - was er bisher nicht war. Ich habe das gerade geändert. -<)kmk(>- (Diskussion) 00:36, 19. Dez. 2023 (CET)