Diskussion:Volvo 480

Sind hier Angaben zu heute üblichen Ausstattungsdetails wirklich von Nöten? Was ist daran besonders, dass die Innenraumbeleuchtung mit Verzögerung reagiert? Dass die heizbare Heckscheibe nach einer gewissen Zeit automatisch abschaltet usw.? Hier werden fast nur Tatsachen aufgeführt, die schon lange Stand der Technik sind.

Ich schlage vor, den Artikel zu bereinigen und nur noch wirkliche Innovationen aufzuführen, die beim Volvo 480 erstmals Verwendung fanden.

Ansonsten würde ich noch weitere Punkte vorschlagen:

Anzahl gebauter Fahrzeuge

Wieso wird an dieser Zahl so viel rumgepfuscht? Volvo gibt die genaue Stückzahl bekannt, aber man schreibt ca. 80.000 - Begründung??

Fahrzeug Versionen und Modellpflege

Sollte man den Artikel nicht auch näher auf die geplanten Versionen ausweiten? Das Cabrio wird nur sehr kurz angerissen, das Targa Modell genauso wenig wie Phase II. Weiter die Volllackierung als Modellpflege und Phase II Spiegel bei späteren Modellen. Eventuell auch die wenigen Exportierten Modelle nach U.S.A.?

Fensterheber

Bei Fahrzeugen des Volvo 480 mit elektrischen Fensterhebern werden die Seitenscheiben in den Türen per Knopfdruck geöffnet oder geschlossen. Dieser Vorgang wird durch eine Ansteuerung der zu diesem Zweck eingebauten Elektromotoren ausgelöst. Bei Modellen ohne elektische Fensterheber können die Seitenscheiben in den Türen durch eine Drehbewegung an dafür vorgesehenen Kurbeln in den Türverkleidungen geöffnet oder versenkt werden.

Re: Fensterheber

Auch wenn diese Äußerung von dir ironisch gemeint war, so offenbart sie doch dein Unwissen

über dieses Fahrzeug, denn es gab keinen 480 ohne elektrischen Fensterhebern. Bevor du also

diesen Artikel kürzt, solltest du dich lieber fragen, ob es nicht Verfasser gibt, die über

ein geballteres Wissen über dieses Fahrzeug verfügen und du dich somit nicht lieber auf Themen,

in denen du dich auskennst, konzentrieren solltest. Von den deiner Meinung nach überflüssigen

Fakten halte ich einen Großteil für einen 480-Enthusiasten und -Interessierten durchaus :brauchbar,

und nein, ich war nicht der Verfasser dieser vielen Details. --4th Floor 4. Jul 2005 19:47 (CEST)

Hallo Benutzer:4th Floor, mit dem Vorwurf meines Unwissens hast Du Recht, denn der Volvo 480 ist ein Fahrzeug, für das ich mich beim besten Willen nicht begeistern lassen könnte. Das Beispiel mit den Fensterhebern habe ich exemplarisch für andere im Artikel genannte Punkte genannt. Vielleicht solltest Du Dich erstmal mit dem Sinn der Wikipedia beschäftigen, bevor Du hier losposaunst. Die Wikipedia ist auf keinen Fall eine Bedienungsanleitung oder Kaufberatung für Autos. Die Fahrer dieser Fahrzeuge können in ihrer Bedienungsanleitung nachlesen, wann die Heckscheibenheizung abschaltet, welche Knöpfe man drücken muß, um sich durch den Bordcomputer die Restspritmenge anzeigen zu lassen etc.

Alle Änderungen, die ich bisher am Artikel vorgenommen habe beruhten auf der Sichtweise des NPOV, die Wiki ist keine Werbebroschüre für alternde Gebrauchtwagen. Und mein hier in der Diskussion geäußerter Vorschlag zur Verschlankung des Artikels ist in meinen Augen durchaus berechtigt. Oder unterstellst Du Fahrern dieser Fahrzeuge und auch Interessenten, dass sie zu blöd sind, mit Begriffen wie Innenlichtverzögerungsautomatik, beheizbare Außenspiegel oder Zusatzscheinwerfer etwas anfangen zu können und das diese explizit erklärt werden müssen? Das kann man ganz kurz unter einem Punkt "Serienausstattung" in Stichworten abhandeln.

Sei mal ehrlich, das meiste, was da aufgeführt ist, ist heute eine selbstverständliche Serienausstattung bei vielen Fahrzeugen. Damit muß man den Artikel sicherlich nicht zumüllen, da reicht, wie erwähnt, eine Auflistung der Ausstattungsmerkmale. Es geht hier nicht um "geballtes Wissen", sondern um den Sinn, dieses anderen in unsinniger Form aufdrücken zu wollen. Gruß, --Wikisearcher 5. Jul 2005 01:48 (CEST)

Ganz richtig erkannt: Viele Details, die in dem Artikel aufgezählt werden sind heute bei nahezu allen Fahrzeugen Serienstandard. Aber eben erst heute! Der 480er wurde in den 1980er Jahren entwickelt und kam 1988 auf den Markt. Zu diesem Zeitpunkt hatten fast alle anderen Hersteller diese Ausstattungen nur gegen z.T. hohen Aufpreis in den Zubhörlisten. ABS gab es bei vielen noch nicht einmal für alle Fahrzeuge! Somit find ich es schon berechtigt, diese Aufzählung zu machen, da der 480er vor über 15 Jahren ausgestattet war wie ein heutiges Fahrzeug!!!

Hallo Unbekannter, dann hast Du sicherlich auch erkannt, dass solche Details heute keiner Erklärung mehr bedürfen und auch in einem Absatz wie z.B. "Serienausstattung" in Stichpunkten abgehandelt werden können. Ich hoffe, Du hast Dich mit dem Sinn der Wikipedia zuvor etwas vertraut gemacht.

Heutige Besonderheiten im Bereich der Ausstattung des 480 kann man sicherlich stichpunktartig erwähnen, aber ich bitte Dich: Beheizbare Außenspiegel oder eine Zeitschaltung der heizbaren Heckscheibe bedürfen sicherlich keiner weiteren Erklärung, zudem erst gar nicht in einem eigenen Unterpunkt! Mir ging es übrigens um den Unterpunkt "Wissenswertes", ich weiß nicht, wieso Du jetzt mit dem ABS argumentierst. Dieses wurde 1978 erstmals in Serienfahrzeugen angeboten und war bereits 1985 in allen Modellen des Ford Scorpio serienmäßig eingebaut. Was ist, obwohl es gar nicht zur Diskussion steht, das besondere am ABS des 480?

Zeitschaltungen der heizbaren Heckscheibe gibt es bereits seit Ende der 1970er Jahre, aufleuchtende LEDs im Bereich der Türschlösser beim betätigen des Türgriffs seit spätestens 1983 beim Mazda 626 GLX (bei diesem leuchtete zeitgesteuert auch die Zündschloßbeleuchtung auf), Zusatzscheinwerfer mit Stand- und Fernlichtfunktion sind heutiger Standard usw.

Nochmal: Die Wikipedia ist weder eine Bedienungsanleitung (z.B.: Schalter des Bordcomputers beim Starten gedrückt halten usw.), noch eine Gebrauchtwagenkaufberatung (z.B.: Das der Heckscheibenwischer schräg steht ist kein Mangel). Die Wikipedia ist auch keine Linkliste für Clubs und Vorstellungen eigener Fahrzeuge. Mir geht es nicht darum, den Volvo 480 schlecht zu machen, mir geht es darum, den Artikel über das Fahrzeug halbwegs so zu gestalten, dass er einer Enzyklopädie wie der Wiki gerecht wird.

Gruß, --Wikisearcher 6. Jul 2005 01:35 (CEST)

Die Wikipedia wird von Enthusiasten für Enthusiasten geschrieben. Fakt ist das es sich hier um ein Exotenfahrzeug handelt welches insgesamt in seiner Ganzheit mit allen Features sehr selten war - und davon abgesehen mir bis vor kurzem vollkommen unbekannt da es davon sehr wenige gibt. Ein Wiki darf imho auch ruhig interessante und spassig zu lesende Artikel enthalten und nicht nur tabellarische Fakten. Siehe in diesem Zusammenhang einige Infos über diverse Videospiele in diesem Wiki oder über den Apple I-Pod, müssen Links zu Reparaturhilfen in einem Wiki sein?

Gruß, --Wikireader

Lieber selbst benannter Wikireader mit der IP:84.165.243.230 = (Benutzer:84.165.243.230), Du fälschst hier erstmal die Unterschrift eines anderen Users und willst uns allen dann erklären, dass "die Wikipedia von Enthusiasten für Enthusiasten geschrieben" wird. Das ist sehr interessant. Hast Du Dich mit dem Begriff Enzyklopädie und dem Sinn der Wikipedia schon einmal beschäftigt? Ich glaube nicht, denn sonst würdest Du nicht so einen Bockmist von Dir geben. Die Wikipedia ist nicht irgendein beliebiges Wiki.

Ich rede mal Klartext: Der Volvo 480 war wegen seiner Verkaufszahlen ein Flop und kein "Exotenfahrzeug". Dass er Dir angeblich bis vor Kurzem unbekannt war wage ich schon aufgrund Deiner Aussagen zu bezweifeln, wenn ich mal zwischen den Zeilen lese.

Andere Kellerartikel, wie die von Dir genannten Artikel zu Videospielen oder zum I-Pod haben mit den Fahrzeugmodellen in der Wikipedia wenig zu tun. Artikel zu Fahrzeugmodellen sind jedoch ebenfalls Kellerartikel. Doch selbst diese sollten eine gewisse Qualität aufweisen. Weshalb Du jetzt, wo der Artikel langsam eine erforderliche Form annimmt, Deinen unqualifizierten Senf dazugeben willst, ist mir ein Rätsel. Du hast Dich jedenfalls dummerweise schon aufgrund Deiner gefälschten Unterschrift disqualifiziert. Solche "Fachleute" braucht die Wikipeia nicht. --80.140.73.18 00:54, 11. Jul 2005 (CEST)

Sorry, war wieder abgemeldet, die letzten Aussagen stammten von mir. --Wikisearcher 00:58, 11. Jul 2005 (CEST)

Hallo, ich war als Gast unterwegs und habe einfach einen Namen eingetragen, das der Wikireader kein angemeldeter User war sollte an der roten Farbe kenntlich gewesen sein, der Name sollte eher Programm sein, bin halt LESER und selten bis nie SCHREIBER. Von Namensklau kann also keine Rede sein da dafür die Absicht fehlt und das Wissen das überhaupt jemand mit diesem Namen angemeldet ist. Zum Thema: Der Artikel hat sich ja schon gewandelt und ist in der jetzigen kompakten Form ja auch in Ordnung. Was ich meinte ist nur das bitte nicht mit zweierlei Maß gemessen werden soll. Zynismus - wie von Ihnen (Wikisearcher) mit dem Beginn dieser Diskussion ausgeübt klingt dann oft ätzend und aggressiv. Zumindest im Urbeitrag - dessen Basisstruktur hier ja erkenntlich war - waren Verbesserungsvorschläge kaum vorhanden. Meines Erachtens sollte man dann sich nicht nur auf einen einzelnen Beitrag stürzen sondern zumindest einen Teilbereich durchforsten und höflich nach Änderungen fragen und diese diskutieren. Hat sich - zumindest hier - ja inzwischen aber größtenteils erledigt ;-)

Hallo, auch wenn Du versuchst, Dich herauszureden: natürlich hast Du hier eine Unterschrift gefälscht. Wikireader ist ein angemeldeter Benutzer, an dem roten Namenslink erkennst Du lediglich, dass er seine Benutzerseite noch nicht bearbeitet hat. Dass Du dies vorsätzlich getan hast zeigt die Art und Weise Deines Eintrags. Du schriebst nicht Gruß, Wikireader sondern Gruß, Benutzer:Wikireader|Wikireader. Alleine durch den kleinen Versuch, diesen Namen für Dich registrieren zu lassen hättest Du festgestellt, dass er bereits vergeben ist. Auf eine fehlende Absicht und ein fehlendes Wissen kannst Du Dich daher nicht berufen und daher erübrigt sich auch jede weitere Form einer Diskussion. Gruß, --Wikisearcher 01:51, 18. Jul 2005 (CEST)

Windschutzscheibe

Die Windschutzscheibe sorgt beim Volvo 480 dafür, dass dem Fahrer kein Ungeziefer in den Mund fliegt. Ferner schützt sie den Fahrer auch bei Regen vor unnötiger Nässe im Innenraum.

In Schweden gibts doch bei Minus 30 Grad gar kein Ungeziefer mehr, die Windschutzscheibe ist also in Wirklichkeit dafür da das einem kein Schnee ins Gesicht weht :o) (nicht signierter Beitrag von 91.59.51.20 (Diskussion) 20:11, 24. Jun. 2010 (CEST))

Motor

Der Motor gibt nach dem Anlassen typische Geräusche von sich.

usw.

Vielleicht kann man diese Thematik noch weiter ausbauen. Es wäre auch interessant zu wissen, ob man auf den Fahrzeugsitzen des Volvo 480 wirklich sitzen kann..... Gruß, --Wikisearcher 4. Jul 2005 02:28 (CEST)

zur Diskussion

Ich habe mir gerade die laufende Diskussion zum Thema durchgelesen:

Bei allen Argumenten, die ich durchaus mit Einwänden berechtig sehe (Stichwort Bedinungsanleitung, Link von Fan-Clubs, alternde Gebrauchtwagen): Der Volvo 480 war sehr vielen Details wegbereitend und war ein Nischenprodukt.

Nachdem die aktuelle Zulassungs-Statistik einen klaren Abwärtstrend einer relativ kleinen Auflage ausweisst, wird es den Verfassern wohl inhaltlich kaum darum gehen, hier Werbung in eigener Sache zu machen. Gerade dieser Teil der Gemeinde, der sich um den Erhalt (sofern dies möglich ist) einer im Aussterbenden begriffenen Fahrzeugserie, wird vielleicht in 5 Jahren ein Teil automobiler Geschichte fahren.

Der Volvo 480 wird 10 Jahre nach der Produktionseinstellung aufgrund seiner mangelnden Haltbarkeit langsam zu einen seltenen Fahrzeug. Unabhängig davon, ob er je den Status "Young-" oder "Oldtimer" erreicht.

Für mein persönliches Empfinden sehe ich es schon gerechtfertigt, Austattungsdetails, die heute Serie sind, damals aber einfach wegbereitend waren, hier aufzuführen.

Es ist die gleiche "Pionierarbeit", die z.B. Telefunken im Bereich des Farbefernsehens geleistet hat.

Ich setze diese Zeilen mal als Gedankenanstoss mit dazu.

Mfg

Hallo, über diesen Beitrag am Ende der Diskussion bin ich erst jetzt zufällig gestolpert. Ich kann den meisten Aussagen sicherlich beipflichten. Natürlich ging es nicht um Werbung, sondern um die in meinen Augen unsinnigerweise sehr detaillierten Ausführungen zu üblichen Ausstattungsdetails.

Die Punkte, die ich zur Änderung vorgeschlagen habe sind nun nicht mehr im Artikel vorhanden. Man hätte sie jedoch in Stichpunkten beibehalten können. z.B. in folgender Form:

==Ausstattung==

Der Volvo 480 verfügte schon Mitte der 1980er Jahre über folgende Serienausstattung:

• Heckscheibenheizung mit Abschaltautomatik
• Bordcomputer
• beheizbare Außenspiegel
• Synchronisation von Front- und Heckscheibenwischer
• beleuchtetes Türschloß
• Zusatzscheinwerfer mit Stand- und Fernlichtfunktion

u.s.w......

Welches dieser Ausstattungsdetails war 1985 aber wirklich neu? Richtig: Keines davon, alles gab es schon früher. Darum ging es mir. Man kann sie ja aufführen, muß sie aber nicht detailliert beschreiben. Dazu sind eigene Artikel vorhanden.

Sag mir einfach, in welchen Bereichen der 480 wegbereitend war, die jetzt fehlen. Das wäre mal eine konstruktive Diskussionsgrundlage, falls sich nicht wieder ein selbsternannter "Wikireader" mit gefälschter Unterschrift dazwischenmischt. Meine Antwort auf diesen IP-Beitrag: siehe oben.

Gruß, --Wikisearcher 02:51, 11. Jul 2005 (CEST)

Weblinks zum Volvo 480

Hallo zusammen,

ich hatte vor einigen Tagen einen Weblink zum Club „Der-kleine-Elch" hinzugefügt, dieser Link ist leider wieder entfernt worden.

Ich möchte dazu folgendes zur Diskussion stellen: Dieser Club stellt eine Anlaufstelle für alle Interessierten und Enthusiasten rund um den Volvo 480 im deutschsprachigen Raum dar. Er beschäftigt sich mit der Pflege und dem Erhalt dieses Fahrzeugs und wird von Volvo bei dieser Arbeit offiziell unterstützt. Es ist die z.Zt. umfassendste Seite über den Volvo 480. Der Club hat keinerlei finanzielle Interessen noch ist er kommerziell orientiert.

Bei den vorhandenen Weblinks (Club-Europe, RegisterNL, RonaldBehrens) ist der Link von Ronald Behrens inzwischen weitesgehend überholt und zeitlich nicht mehr auf dem Stand der Dinge. Ronald war der Pionier, der den 480 im Internet überhaupt erstmals erwähnte und den Beginn einer Community anschob, durch seine Seite und das dazu gehörende Forum.

Ronald hat vor langer Zeit aufgehört sich um den 480er zu kümmern und hat das auch auf seiner Seite deutlich gemacht in dem er den Besuchern dort mitteilt, daß weitere Bemühungen jetzt bei dem Club Der-kleine-Elch liegen und dass sich der geneigte Besucher dort weiter informieren kann. Ebenso hat er das Forum abgegeben.

Diese Umstände sind für uns Grund genug, daß der Weblink zum Club wieder dort eingefügt wird. Dieser Weblink steht vor allem im Einklang mit dem Artikel: Wikipedia:Verlinkung, da dort genau darauf eingegangen wird zu welchen Seiten verlinkt werden sollte.

Bitte um Meinungen,

Gruss fantomaz

Stimme Fantomaz in diesen Punkten zu, irgendwie könnte man den Eindruck

haben, der sehr geehrte Wikisearcher hat eine besondere Phobie gegen angesprochene

Seite, dabei ist es auch in anderen fahrzeugspezifischen Artikeln üblich,

Link's zu weiterführenden Seiten, die auch über Foren verfügen, auch in Form eines

Clubs, anzugeben - und niemand beschwert sich. Vielleicht stören ihn auch die

scheinbar kommerziellen Teile der Seite (Link's zu den Sponsoren "Einkaufen" ), wer weiß...

Jedenfalls stellt Der Kleine Elch die meiner Meinung nach qualitativste deutschsprachige

themenspezifische Seite dar, und im Sinne von Wikipedia sollen nur die Seiten mit den ansprechensten

Inhalten verlinkt werden, wobei die Aktualität von Ronalds Seite nach dem Verlust seines

480ers stark abgenommen hat.

--4th Floor 22:27, 17. Jul 2005 (CEST) aka volvologie

Hallo, ich habe mittlerweile eine Phobie vor dem gesamten Artikel ;-). Aber im Ernst: Der Artikel beschreibt den Volvo 480. Weiterführende Links dienen dazu, weitere Informationen über das Fahrzeug als solches anzubieten, wo sie nötig erscheinen. Diese können die Geschichte, weitere Daten oder sonstige Besonderheiten beeinhalten. Pflege- und Erhaltungstipps gehören jedoch ebensowenig in die Wikipedia wie Clubs und Foren. Derartige Links erhält man durch eine google-Suche.

Prinzipiell bieten beide angesprochene, deutschsprachige Links keine wirklich weiterführenden Informationen, die ohne langes Durchklicken erreichbar sind. Daher gehören eigentlich beide nicht in eine Enzyklopädie. Das einzig Interessante ist bei beiden Links die Fahrzeuggeschichte und die ist IMHO im jetzt aufgeführten deutschen Link umfangreicher.

Hier ist auch immer wieder die Rede von Volvo-Enthusiasten. Diese kennen den Link sicherlich schon ;-). Für diese ist die Wikipedia auch nicht gedacht, siehe auch hier. Die Wikipedia ist eine Enzyklopädie, Weblinks sollten sparsam eingesetzt werden und wertvolle, weiterführende Informationen bieten. Nicht für Enthusiasten, sondern für den normalen Leser.

@ 4th Floor: In welchen Artikeln hast Du derartige Links gefunden? Wäre nett, wenn Du sie mir mitteilen könntest.

Gruß, --Wikisearcher 02:25, 18. Jul 2005 (CEST)

Hallo Wikisearcher,

ich kann deine Argumentation nachvollziehen, allerdings gehören dann auch die beiden NL Links nicht hierher. Zum Einen sind beim Club-Europe die meisten Informationen nur nach vorheriger Anmeldung einsehbar (und auf Englisch), und zum Anderen geht es beim Register nur auf Englisch oder Niederländisch weiter. Was ja alles gegen die von Dir angesprochenen Wiki Regeln verstoßen würde.

Die Clubseite vom kleinen Elch ist eine Seite die sich ständig weiter entwickelt. Da sie von privaten Personen betrieben wird, braucht es alles seine Zeit bis auch die von Dir angesprochenen unzureichenden Informationen auf der Webseite verfügbar sind. Weiterhin gibt es über den kleinen Elch (und nur von dort) Informationen direkt von Volvo über dieses Auto, da wir in der glücklichen Lage sind diese Informationen, ohne Copyrights zu verletzen, weitergeben zu dürfen. Mein Vorschlag: entweder alle 4 Links, oder gar keiner. Gruss fantomaz

Hallo fantomaz, beim Club-Europe sind die relevanten Daten wie Fahrzeughistorie, technische Daten und sogar lieferbare Farben auch ohne Anmeldung aufrufbar. Damit bietet diese Seite schon wesentlich mehr Informationen als die Deutschen Seiten. Das Volvo 480-Register bietet die Zusatzinformationen, die beim Club-Europe nur nach Anmeldung erreichbar sind, dafür bietet letztgenannte Seite bessere Informationen zum Motorenangebot.

Beide Seiten ergänzen sich daher und bieten viele Informationen. Diese erhält man durch die gute Übersichtlichkeit ohne langes Suchen. Beim Club-Europe klickt man oben auf Volvo 480, beim 480-Register je nach Sprachauswahl links auf De Volvo 480 oder The Volvo 480 und kann bequem auf die gewünschten Informationen zugreifen.

Da beide Seiten in der Englischen Sprache verfügbar sind, welche die meisten Menschen heute in ausreichender Form beherrschen, stellt das sicherlich kein Problem dar. Wenn Du die Regeln mal genau durchliest stößt Du auf folgende Punkte:

• Bitte vom Feinsten: nicht irgendeinen Link zu dem Thema nehmen, sondern das Beste und Ausführlichste, was im Netz zu finden ist.
• Deutschsprachige Seiten sollten bevorzugt werden. Es darf in Ausnahmefällen auch auf hochwertige Inhalte aus anderen Sprachen verwiesen werden, wenn eine gleichwertige deutschsprachige Seite nicht existiert - allerdings sollte in solch einem Fall ein kurzer Hinweis wie zum Beispiel "(englisch)" hinter dem Link folgen.

Eine gleichwertige deutschsprachige Seite existiert nun einmal leider (noch) nicht. Wenn Du ehrlich bist, dann mußt auch Du einsehen, dass die deutschsprachigen Seiten alleine schon wegen des Aufbaus und der Navigation sicherlich nicht die erste Wahl sind und wesentlich weniger Infos bieten. Es dürfte daher nicht zur Diskussion stehen, ob alle oder keine Weblinks im Artikel stehen, sondern ob es überhaupt einen Sinn macht, eine der beiden deutschen Seiten zu verlinken. Ich habe die "Rolandseite" gerade nochmal genauer betrachtet und werde sie gleich herausnehmen. Zum einen ist sie laut Euren Aussagen nicht mehr aktuell, zum anderen findet man dort die Infos zur Geschichte des Volvo 480 erst durch die Sprachauswahl, was in meinen Augen unsinnig ist.

Insofern hast Du Recht, die deutschen Seiten genügen beide nicht den Anforderungen. Du schreibst (Zitat): "Die Clubseite vom kleinen Elch ist eine Seite die sich ständig weiter entwickelt. Da sie von privaten Personen betrieben wird, braucht es alles seine Zeit bis auch die von Dir angesprochenen unzureichenden Informationen auf der Webseite verfügbar sind." Damit sagst Du ja selbst, dass die Seite (noch) eine Baustelle ist. Es spricht ja nichts dagegen, den Link zu dieser Seite wieder aufzunehmen, wenn sie erstmal halbwegs "fertig" ist. Nur in der Form, in der sie jetzt existiert sind für einen Leser der Wikipedia auf den ersten Blick keine weiteren Informationen zum Artikelinhalt ersichtlich. Wenn nur die Hälfte der Infos der NL-Seiten dort zu finden sein wird und sich die Navigation vereinfacht hat, dann trage ich die Seite selbst wieder ein ;-)

Gruß, --Wikisearcher 02:46, 20. Jul 2005 (CEST)

Ergänzungen...

Aua! Da dachte ich doch, ich könnte mit meinem Wissen über dieses spezielle Auto einen kleinen Beitrag leisten. Leider hatte ich vorher die Diskussionen dazu noch nicht gelesen, sonst hätte ich gleich die Finger davon gelassen! Ich habe alle meine Zusätze wieder entfernt, weil ich keine Diskussionen mit irgendwelchen (Du hast mein Löffelchen gestohlen) Leuten beginnen möchte. Inzwischen ist mir klar, solche "Fachleute" wie mich braucht die Wikipedia auch nicht.(s.o.) Punkt aus!

Gruß, smartshooter - 4.11.2006

Du hast auch gar nicht falsch gedacht, mit dem was du da erst eingestellt und dann doch wieder gelöscht hast, denn diese Informationen beziehen sich ja nicht auf penibel genaue Erklärungen einer bestimmten Sache (worüber in der Diskussion oben schon ausführlich gestritten wurde), sondern sind informativ und wie ich finde wichtig für den Artikel. Ich stelle sie erstmal wieder ein. Mal sehn, wer etwas zum meckern findet! Gruß --Thomas doerfer 15:34, 4. Nov. 2006 (CET)

Ausstattung...

Erst mal muß ich sagen das diese "Diskussion" wenn man das so überhaupt noch nennen darf mehr als kindisch ist. Der 480er ist mit Sicherheit kein Exot aber doch ein recht besonderes Auto was nun langsam auch selten wird. (nicht zuletzt auf mangelnde Qualität zurückzuführen) Man muß sich mit Sicherheit nicht darum streiten, in wessen Mazda was für ein Feature zuerst eingebaut war. Einige Sachen waren meines Wissens gerade bei Volvo neu. Was aber gänzlich fehlt ist die Wegfahrsperre mit dem Zahlenfeld die nur in diesem Volvo verbaut wurde. (war das bei allen 480ern oder nur Zubehör/Sonderausstattung?) Ich hab mir schon einige Diskussionsseiten bei Wikipedia durchgelesen aber diese hier ist echt der Hammer.....

Diese Art von WFS habe ich bisher nur bei der 7er Serie von BMW gesehen, im 480 ist eine WFS nicht immer Serie gewesen und schon gar nicht mit Zahlencode. --Speedy1st 16:21, 23. Sep. 2009 (CEST)

Diese Wegfahrsperre hatte jeder 480er. Hatte laut unseres ehemaligen Meisters was mit Export oder so zu tun. Im Übrigen war dieses System mit den Tasten Anfang bis Mitte der 90er bei Peugeot sehr verbreitet, zumindest die 106er hatten das damals. --88.71.65.175 17:58, 29. Dez. 2009 (CET)

....man könnte noch hinzufügen das sich der heckscheibenwischer automatisch einschaltelt sobald man den rückwärtsgang einlegt (nicht signierter Beitrag von 88.75.65.151 (Diskussion) 12:59, 20. Dez. 2011 (CET))

Motoren

Meines Wissens ist der Turbomotor nie mit Automatik-Getriebe kombiniert worden, zumindest nicht auf dem deutschen Markt. In der Motoren-Tabelle wird diese Kombination aber genannt, das sollte geändert werden. (nicht signierter Beitrag von 62.216.201.229 (Diskussion) )

Wikipedia:Sei mutig. Allerdings solltest Du WP:QA beachten. Gruß --AndyNE 06:19, 9. Feb. 2007 (CET)

So nicht richtig, wurde auch in Deutschland verkauft. --Speedy1st 20:18, 7. Apr. 2009 (CEST)