Diskussion:Werra-Fulda-Kalirevier
Letzter Kommentar: vor 4 Monaten von 2A00:1F:3980:EF01:EC2C:76D6:17AB:D4 in Abschnitt Seilbahnen
Karte[Quelltext bearbeiten]
wäre hilfreich um eine ungefähre Ahnung von der Lage zu erhalten. --AxelHH (Diskussion) 14:20, 1. Feb. 2014 (CET)
- Ich bemühe mich mal, ist aber schwierig. Viell. kann die Kartenwerkstatt helfen ? --Dk0704 (Diskussion) 23:02, 27. Feb. 2014 (CET)
Abraumhalden[Quelltext bearbeiten]
Klar, es geht um Geld. Abkippen ist wohl die billigste Lösung. Könnte man den Abraum nicht anderweitig verwenden (um welche Stoffe handelt es sich dabei?), oder wäre nicht eine Verbringung nach Untertage angebracht, zumindest des jeden Tag neu anfallenden Abraumes? --178.4.85.214 16:39, 19. Mär. 2014 (CET)
Seilbahnen[Quelltext bearbeiten]
Zwischen den Schächten Menzengraben und Dietlas gab es keine Seilbahn. Der Salztransport erfolgte über die Feldabahn. (nicht signierter Beitrag von 84.61.166.251 (Diskussion) 23:36, 20. Apr. 2022 (CEST))
- Steht so aber in den Quellen und war wohl auch so, bis die Feldabahn in den 1930ern zur Normalspurbahn ertüchtigt wurde. --Dk0704 (Diskussion) 16:01, 13. Jul. 2023 (CEST)
- Hallo,
- zunächst alles Gute für das neue Jahr!
- Es gab eine Seilbahn zwischen Dietlas und der alten Kalifabrik am Westrand von Dorndorf. Das ist auch auf topografischen Karten und Ansichtskarten zu sehen. Die beiden Schächte in Menzengraben gehörten zwar zu Dietlas, waren aber zu keiner Zeit per Seilbahn angeschlossen, sondern über die ursprünglich schmalspurige Feldabahn. Es gibt kein Foto oder Landkarte, wo eine Seilbahn zu erkennen wäre. Leider werden falsche Darstellungen auch immer wieder abgeschrieben.
- Nachricht gern über drmwalter@web.de.
- Martin Walter --2A00:1F:3980:EF01:EC2C:76D6:17AB:D4 00:13, 3. Jan. 2024 (CET)