Diskussion:Westhofener Kreuz

Die Löschung der Seite „Westhofener Kreuz“ wurde ab dem 31. Juli 2006 diskutiert und abgelehnt. Für einen erneuten Löschantrag müssen gemäß den Löschregeln neue Argumente vorgebracht werden.

Staugefahr

Kann mal einer die Staugefahr erwähnen (nicht signierter Beitrag von 88.69.19.205 (Diskussion) 11:50, 8. Okt. 2008)

Steht drin --JWBE (Diskussion) 11:43, 23. Jun. 2016 (CEST)

Seit im Dezember 2021 bei Lüdenscheid die Rahmede-Tal-Brücke der Autobahn A 45 wegen Einsturzgefahr gesperrt wurde, staut sich derjenige Verkehr, der die Brücke über das Stadtgebiet von Lüdenscheid umfahren will, oft bis über das Westhofner Kreuz zurück, so daß sich seit Dezember 2021 die (ohnehin seit Jahrzehnten aus dem Verkehrsfunk bekannte) Staugefahr am Westhofener Kreuz also noch einmal zusätzlich verschärft hat. Der Ersatzneubau der Rahmede-Tal-Brücke wird wohl frühestens 2028 fertig werden, denn obwohl an der Rahmende-Tal-Brücke nun schon bereits mehr als ein Jahr vergangen ist, wurde mit dem Abriss der einsturzgefährdeten Brücke noch nicht begonnen. Bei dem Abriss wird man dann wohl auf nahegelegene Wohn-Bebauung Rücksicht nehmen müssen, kann also nicht einfach mal mit der Brechstange vorgehen, sondern wird vorher genau überlegen und detailliert planen und umsichtig und vorsichtig vorgehen müssen, was wohl alles Zeit kosten wird. Siehe auch: Artikel zur A 45 und zur schadhaften Autobahnbrücke bei Lüdenscheid. --2003:E7:7F3B:2D01:6007:975D:A64B:6883 23:03, 7. Dez. 2022 (CET)

Lärmschutzwand

Ich würde die Betonwand zwischen der Autobahn und dem Wohngebiet in Westhofen nicht als Lärmschutzwand bezeichnen. Bei einem Ortstermin fiel mir auf, dass es trotz dieser Wand, dort höllisch laut ist. (nicht signierter Beitrag von 2.243.243.127 (Diskussion) 13:22, 11. Sep. 2014 (CEST))

fehlende Anschlussstelle Westhofen

Gibt es eigentlich einen Grund, warum es keine Anschlussstelle Westhofen am Westhofener Kreuz gibt? Immerhin könnte man eine solche günstig an der Kreuzung A45/Hagener Straße unterbringen.--Bahnfreund-94 -Diskutier mit mir 13:41, 17. Mai 2018 (CEST)

Das dürfte klar aus der Kurvensituation und der direkten Nähe zu den beiden Anschlußstellen davor und danach geschuldet sein. Außedem müssten man dann wohl zu Teilen in die Ruhrauen bauen. Deswegen dürfte der Weg nach Ergste (oder duch Schwerte zur A1) wohl alternativlos sein. --Kuhlmac (Diskussion) 18:49, 28. Jun. 2020 (CEST)