Eisenbahnunfall von East Palestine
Der Eisenbahnunfall von East Palestine war ein Eisenbahn- und Gefahrgutunfall, bei dem am 3. Februar 2023 in East Palestine im US-Bundesstaat Ohio ein Güterzug entgleiste und sich ein Teil der geladenen Chemikalien entzündete. Der andere Teil wurde kontrolliert abgebrannt.
Ausgangslage[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Am 3. Februar 2023 war der am Unfall beteiligte Güterzug 32N der Norfolk Southern Railway[1][2] auf dem Weg von Madison zum Conway Yard.[3] Der 2,8 km lange Zug war aus 151 Güterwagen gebildet, davon 141 beladen, und wurde von drei Diesellokomotiven[4] gezogen.[5] Zwanzig der Eisenbahnwagen[1] transportierten gefährliche Chemikalien, darunter das zur Herstellung von PVC-Kunststoffen genutzte, hochgiftige Vinylchlorid, sowie Ethylenglycolmonobutylether, Ethylhexylacrylat, Acrylsäurebutylester, Benzol und Isobuten.[6] Der Zug verließ Madison bereits am 1. Februar und hatte vor der Entgleisung mindestens einen mechanischen Defekt erlitten.[7]
Entgleisung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Aufnahmen von Überwachungskameras aus einem Geschäft in Salem, Ohio (32 km vor East Palestine), sowie einer Kamera einer Sprechanlage in New Waterford, Ohio (6 km vor East Palestine) zeigten bereits vor der Entgleisung ein Feuer unter einem der Eisenbahnwaggons.[8][9][10]
Anschließend, gegen 20:55 (EST), entgleisten östlich von East Palestine, im Nordosten von Ohio, nahe der Grenze zu Pennsylvania, 38 Wagen des Zuges und es kam zu einem Folgebrand.[11] Von den entgleisten Wagen waren elf mit Gefahrgut gemäß Stoffnummer beladen. Das Feuer brannte noch mehrere Tage nach der Entgleisung weiter.[12]
Etwa 48 Stunden nach der Entgleisung veröffentlichte das NTSB vorläufige Ergebnisse, die darauf hindeuten, dass die Entgleisung durch ein mechanisches Problem an einem der Drehgestelle eines Wagens verursacht wurde,[13][14] was möglicherweise mit den Berichten zusammenhängt, nach denen etwa eine Stunde zuvor schon Funkenflug an einer Achse beobachtet wurde.[15] Kurz vor der Entgleisung war die Zugbesatzung mit einem Alarm eines streckenseitigen Fehlerdetekors auf ein mechanisches Problem hingewiesen worden, worauf eine Notbremsung eingeleitet wurde.[16] Bereits zwei vorherige Detektoren hatten die erhöhte Temperatur der Achse gemessen, diese blieb jedoch unter dem von der Bahngesellschaft vorgeschriebenen Schwellenwert.[17] Bei der Entgleisung wurde niemand verletzt.[2][6][18]
Brand und Chemikalienfreisetzung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Unfall verursachte unmittelbar einen Brand, der mehrere Tage andauerte.
Über 2000 Anwohner in Ohio und Pennsylvania im Umkreis von einer Meile (1,6 km) wurden wegen der Explosionsgefahr, die von dem ausströmenden Vinylchlorid ausging, für mehrere Tage evakuiert. Um eine Explosion zu verhindern, ließen Einsatzkräfte ab 6. Februar die giftigen Chemikalien aus fünf Kesselwagen kontrolliert ab und verbrannten sie überwacht und schrittweise. Die ursprünglich an Position 28 bis 31 sowie 55 des Güterzugs eingestellten Wagen wurden dazu mit Hohlladungen geöffnet.[19][20][6] Dabei wurden Chlorwasserstoff und hochgiftiges Phosgen in die Luft freigesetzt.[18]
Am 12. Februar waren alle brennenden Chemikalien vollständig gelöscht.[6]
Betroffene Wagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Folgende Wagen des insgesamt 151 Wagen langen Zugs waren von der Entgleisung und dem folgenden Brand direkt betroffen:[21][4]
| Position im Zug | Wagentyp, Ladung | Zustand |
|---|---|---|
| 1..24 | Diverse | Nicht entgleist oder in Brand geraten. |
| 25..26 | Zwei Schüttgutwagen (hopper car) mit Polyethylen | entgleist; Ladung verbrannt |
| 27 | Leerer Kesselwagen; zuvor zum Transport von Schmieröl genutzt | entgleist; beschädigt |
| 28..31 | Vier Kesselwagen mit Vinylchlorid (gasförmig; UN 1086) | entgleist; Ladung ab 6. Februar bewusst freigesetzt und verbrannt |
| 32 | Kesselwagen mit Dipropylenglycole (flüssig) | entgleist; Wagen beschädigt; Kessel intakt |
| 33 | Kesselwagen mit Propylenglykol (flüssig) | entgleist; Wagen beschädigt; Kessel intakt |
| 34 | Kesselwagen mit Propylenglykol (flüssig) | entgleist; Wagen beschädigt; Ladung ausgelaufen |
| 35 | Kesselwagen mit Diethylenglycol (flüssig) | entgleist; Ladung teilweise ausgelaufen |
| 36 | Kesselwagen mit Ethylenglycolmonobutylether (flüssig; UN/NA 1993) | entgleist; Ladungszustand bis 10. Februar unbekannt |
| 37 | Schüttgutwagen mit Hartweizengrieß | entgleist; Ladung verbrannt |
| 38 | Kesselwagen mit 2-Ethylhexylacrylat (flüssig; UN/NA 1993) | entgleist; Wagen beschädigt; Ladung überwiegend ausgelaufen |
| 39..40 | Zwei Schüttgutwagen mit Polyvinyl | entgleist; Ladung verbrannt |
| 41..44 | Vier Kesselwagen mit Schmieröl | entgleist; Ladung überwiegend ausgelaufen |
| 45 | Kesselwagen mit Polypropylenglycol (flüssig) | entgleist; Wagen durch Brand beschädigt, Ladung teilweise ausgelaufen |
| 46 | Kesselwagen mit Polypropylenglycol (flüssig) | entgleist; Wagen leicht beschädigt, Ladung intakt |
| 47 | Kesselwagen mit Diethylenglycol (flüssig) | entgleist; Wagen durch Brand beschädigt, Ladung ausgelaufen |
| 48 | Kesselwagen mit Diethylenglycol | entgleist; Wagen durch Brand beschädigt, Ladung teilweise ausgelaufen |
| 49 | Kesselwagen mit Isobutyl (gasförmig; UN 1055) | entgleist; Wagen leicht beschädigt, Ladung intakt |
| 50 | Kesselwagen mit Acrylsäurebutylester (flüssig; UN 2348) | entgleist; Wagen durch Brand beschädigt, Ladung ausgelaufen oder verbrannt |
| 51 | Kesselwagen mit Petroleum (flüssig) | entgleist; Wagen beschädigt, Ladung teilweise ausgelaufen |
| 52 | Kesselwagen mit Kraftstoffzusatz (flüssig) | entgleist; Wagen leicht beschädigt, Ladung intakt |
| 53..54 | Zwei Schüttgutwagen mit Polyvinyl | entgleist; Ladung verbrannt |
| 55 | Kesselwagen mit Vinylchlorid (gasförmig; UN 1086) | entgleist; Ladung ab 6. Februar bewusst freigesetzt und verbrannt |
| 56 | Gedeckter Güterwagen (box car) mit Baumwolle | entgleist; Ladung verbrannt |
| 57 | Gedeckter Güterwagen mit Stahlprodukten | entgleist |
| 58 | Kühlwagen mit Gemüse | entgleist; Ladung verbrannt |
| 59..60 | Zwei Kesselwagen mit Benzol (flüssig; UN 1114) | entgleist; Wagen beschädigt, Ladung intakt |
| 61 | Kesselwagen mit Paraffin | entgleist; Wagen beschädigt, Ladung intakt |
| 62 | Kesselwagen mit „Pulver“ (ohne Gefahrgutkennzeichnung) | entgleist; Wagen und Ladung durch Brand beschädigt |
| 63..151 | Diverse | Nicht entgleist oder in Brand geraten. |
Umweltfolgen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nach Angaben von Umweltbehörden ergaben Messungen am 8. Februar 2023 eine sichere Luftqualität und keine Beeinträchtigung der Trinkwasserversorgung in den umliegenden Gemeinden. Dennoch klagten einige Anwohner nach dem Unfall über Kopfschmerz und Übelkeit.[18] Bewohner und Umweltexperten befürchten langfristige lokale Umweltauswirkungen, etwa auf das Grundwasser und die örtlichen Fließgewässer Sulphur Run und Leslie Run.[22] Durch den Unfall wurde eine Verschlechterung der Wasserqualität im Ohio River, in den diese entwässern, befürchtet.[6] Auch von toten Fischen wurde berichtet.[23]
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b Christine Hauser: What We Know About the Train Derailment in Ohio. In: The New York Times. 13. Februar 2023, archiviert vom am 13. Februar 2023; abgerufen am 14. Februar 2023 (englisch).
- ↑ a b Derailment of Norfolk Southern Freight with Hazardous Materials Release [Accident RRD23MR005]. In: ntsb.gov. National Transportation Safety Board, 14. Februar 2023, abgerufen am 19. Februar 2023 (englisch).
- ↑ Ron DeBrock: Derailed Ohio train came from Madison. In: The Telegraph. 7. Februar 2023, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 14. Februar 2023 (englisch).
- ↑ a b David Sirota,-Rebecca Burns, Julia Rock, Matthew Cunningham-Cook: Over 1,000 Trains Derail Every Year in America. Let’s Bring That Number Down. In: The New York Times. 17. Februar 2023, ISSN 0362-4331 (englisch, Volltext auf nytimes.com – Online seit 17. Februar 2023 sowie in der Print-Ausgabe vom 20. Februar 2023).
- ↑ Jennifer Rodriguez: What caused the derailment. In: WKBN. 6. Februar 2023, archiviert vom am Februar 2023; abgerufen am 8. Februar 2023 (englisch).
- ↑ a b c d e Danielle Wallace: Ohio train derailment prompts water utility across state lines to take precautions as health concerns mount. In: Fox News. 13. Februar 2023, abgerufen am 14. Februar 2023 (englisch).
- ↑ Michael Kaplan: Excess size caused train to break down in days before it derailed in Ohio, employees say. In: CBS News. 15. Februar 2023, abgerufen am 20. Februar 2023 (englisch).
- ↑ Video appears to show Ohio train on fire 20 miles before derailing. In: Youtube. 19. Februar 2023, archiviert vom am Februar 2023; abgerufen am 19. Februar 2023 (englisch).
- ↑ New video shows what may have happened to cause East Palestine train derailment. In: WPXI. 9. Februar 2023, archiviert vom am Februar 2023; abgerufen am 20. Februar 2023 (englisch).
- ↑ Jackie Moore on TikTok. In: TikTok. 19. Februar 2023, archiviert vom am 19. Februar 2023; abgerufen am 19. Februar 2023 (englisch).
- ↑ Train derailment causes massive fire in East Palestine, Ohio. 4. Februar 2023, archiviert vom am 18. Februar 2023; abgerufen am 19. Februar 2023 (englisch).
- ↑ Controlled chemical release scheduled to prevent explosion in the wake of Ohio train derailment. In: NBC News. 7. Februar 2023, archiviert vom am 7. Februar 2023; abgerufen am 20. Februar 2023 (englisch).
- ↑ Derailment of Norfolk Southern Freight with Hazardous Materials Release (NTSB Investigation Number: RRD23MR005). In: National Transportation Safety Board. 15. Februar 2023, archiviert vom am 15. Februar 2023; abgerufen am 20. Februar 2023 (englisch).
- ↑ NTSB confirms rail car axle issue caused Norfolk Southern train derailment. 7. Februar 2023, archiviert vom am 7. Februar 2023; abgerufen am 20. Februar 2023 (englisch).
- ↑ Erica Mokay: Video shows sparks and flames 20 miles before train derailment in East Palestine. In: KDKA-TV. 10. Februar 2023, archiviert vom am 14. Februar 2023; abgerufen am 20. Februar 2023 (englisch).
- ↑ Michael Graham: NTSB Media Briefing. In: Youtube: NTSB Media. 18. Februar 2023, archiviert vom am 18. Februar 2023; abgerufen am 20. Februar 2023 (englisch).
- ↑ Becky Sullivan: Here's the most thorough explanation yet for the train derailment in East Palestine. National Public Radio, 23. März 2023, abgerufen am 9. April 2023 (englisch).
- ↑ a b c Lawsuit Seeks Medical Testing After Toxic Train Derailment in Ohio. In: Insurance Journal. Wells Media Group, 13. Februar 2023, abgerufen am 14. Februar 2023 (englisch).
- ↑ Explosionsgefahr nach Zugunglück in Ohio. In: Spiegel Online. 6. Februar 2023, abgerufen am 14. Februar 2023.
- ↑ Leon Kottmann: Güterzug mit giftigen Gasen in Ohio entgleist und löst Umweltkatastrophe aus. In: Web.de. 1&1 Mail & Media, 13. Februar 2023, abgerufen am 14. Februar 2023.
- ↑ TRAIN 32N - EAST PALESTINE - derail list Norfolk Southern. (PDF) In: esponse.epa.gov. Environmental Protection Agency, 10. Februar 2023, abgerufen am 19. Februar 2023 (englisch).
- ↑ Raymond Zhong; Catrin Einhorn: Health and Environmental Fears Remain After Ohio Derailment and Inferno. In: The New York Times. 14. Februar 2023, ISSN 0362-4331 (englisch, Volltext auf nytimes.com – Online seit 14. Februar 2023 sowie in der Print-Ausgabe vom 16. Februar 2023).
- ↑ Sofia Dreisbach, Washington: Chemie-Zug in Ohio entgleist: Giftige Stoffe in die Luft gelangt / Titel neu: Wie ein Realität gewordener Katastrophenfilm. In: faz.net. Frankfurter Allgemeine Zeitung, 14. Februar 2023, abgerufen am 17. Februar 2023.
Koordinaten: 40° 50′ 10″ N, 80° 31′ 22″ W