FSO Polonez
| FSO | |
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 FSO Polonez Caro Plus
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| 1978–1991(MR'78/MR'83/MR'86/MR'87/MR'89) 1991–1997 (Caro) 1997–2002 (Caro Plus) | |
| Verkaufsbezeichnung: | FSO Polonez |
| Produktionszeitraum: | 1978–2002 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombilimousine, Kombi, Pick-up |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,3–2,0 Liter (44–82 kW) Dieselmotoren: 1,9–2,0 Liter (51–62 kW) |
| Länge: | 4318 mm |
| Breite: | 1650 mm |
| Höhe: | 1420 mm |
| Radstand: | 2509 mm |
| Leergewicht: | 1075–1115 kg |
| Vorgängermodell | Polski Fiat 125p |
| Nachfolgemodell | FSO Lanos |
Der Polonez ist ein in der Zeit von 1978 bis 2002 produzierter Mittelklassewagen des polnischen Herstellers FSO. Der Name Polonez wurde vom gleichnamigen polnischen Volkstanz abgeleitet (siehe Polonaise).
Die häufigste Variante des Polonez ist eine fünftürige Kombilimousine mit den mechanischen Komponenten des Polski Fiat 125p. Die Form des Autos erinnert an den Fiat ESV 2000, eine auf optimierten Fußgängerschutz ausgelegte Studie (Experimental Safety Vehicle) von 1972. 1988 wurde eine Pick-Up-Version eingeführt, 1999 eine Kombiversion und 1996 eine viertürige Limousine. Die Gestaltung der Karosserie übernahm Giorgio Giugiaro.[1] Von 1980 bis 1983 wurde der Polonez als Dreitürer in einer Stückzahl von 300 Fahrzeugen gebaut.[2]
Ursprünglich sollte der Polonez alle Varianten des Polski Fiat 125p ersetzen, dessen Produktion dann doch bis 1991 fortgesetzt wurde, wobei beide Modelle in dieser Zeit mehrfach überarbeitet wurden. Die Überarbeitungen musste größtenteils gleichzeitig erfolgen, da sich beide Modelle die Plattform teilten. Der Polonez wurde unter verschiedenen Bezeichnungen in viele Länder exportiert, so als Celine, Caro und Prima sowie in späteren Produktionsjahren als Classic. In der Bundesrepublik Deutschland wurde das Fahrzeug von der Promotor GmbH, einer Tochtergesellschaft der deutschen Fiat-Dependance importiert.
Von der DDR wurde der Polonez nicht importiert.
Der Polonez wurde als eines der letzten polnischen Fahrzeuge für den Massenmarkt häufig von Behörden beschafft, wie etwa die polnische Polizei (bis 1. Juli 2009 ausgemustert)[3][4], die polnische Berufsfeuerwehr sowie regionale Rettungsdienste.[5]
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FSO Polonez MR'78 1500 -
FSO Polonez MR'83, MR'87 und MR'89 -
FSO Polonez MR'87 1500 -
FSO Polonez Caro MR'93 -
FSO Polonez Caro MR'93 Orciari -
FSO Polonez Caro Plus -
FSO Polonez Atu Plus -
Daewoo Truck Plus in Italien
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Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Giugiaro - The Design Legend autoevolution.com
- ↑ Andy Thompson: Autos aus Osteuropa von 1945 bis 1990. Heel, Königswinter 2012, ISBN 978-3-86852-604-2, S. 240.
- ↑ Polonez Caro. polizeiautos.de
- ↑ Policyjne Polonezy definitywnie do lamusa. ( des vom 13. April 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. auto motor i sport, 4. Februar 2009
- ↑ Einsatzfahrzeuge mit dem Tag Polonez. bos-fahrzeuge.info
