Feldbahn von Clairvaux
| Feldbahn von Clairvaux Tramway des Fours à Chaux | |||||||||||||||||||||||||
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_-_L%27Hotel_Saint-Bernard,_A._Judy,_proprietaire_(R._Rale,_phot._Bar-sur-Aube).jpg) _-_Usines_du_Pont_Rouge_(Etablissements_Berl,_Fabriques_de_Lits_en_fer)_Aspect_au_moment_au_Repos_a_4_heures.jpg) O&K-Lokomotive Nr. 2849 von 1911 bei den Usines du Pont Rouge Corpet-Louvet-Lokomotive Nr. 539 von 1891 am Hotel Saint Bernard
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_superimposed_onto_OpenStreetMap.jpg) Ehemaliger Streckenverlauf auf einer Karte von 2021 | |||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | Mehr als 5,8 km | ||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 600 mm (Schmalspur) | ||||||||||||||||||||||||
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Die Feldbahn von Clairvaux (französisch auch Tramway des Fours à Chaux, d. h. Feldbahn der Kalköfen) war eine am Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts betriebene, mehr als 5,8 km lange Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 600 mm in Ville-sous-la-Ferté beim Kloster Clairvaux.
Streckenverlauf[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Hauptstrecke verlief entlang der Départementsstraße D 396 im Tal der Aube und verband die Weiler Les Forges Saint Bernard, Le Four à Chaux und Clairvaux der Gemeinde Ville-sous-la-Ferté. Sie begann am Bahnhof Clairvaux der Bahnstrecke Paris–Mulhouse zwischen Troyes und Culmont-Chalindrey.[2] Sie führte an den Usines du Pont Rouge vorbei, einer Tochterfirma des luxemburgischen Metallbettenherstellers Etablissements Berl, dessen Fabrik inzwischen der Regnier Aktiengesellschaft, einem Hersteller von hölzernen Sitzpaneelen, gehört.[3] [4] Sie führte auch am Hotel Saint Bernard vorbei, direkt gegenüber vom Kloster Clairvaux, dessen Gebäude heute als Hochsicherheitsgefänis genutzt werden. Dort hielten die Züge regelmäßig für Erfrischungsgetränke und Fotografien.[5] Vermutlich gab es Zweigstrecken zu anderen Steinbrüchen und Kalkbrennereien.
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Feldbahngleis am Bahnhof Clairvaux -
Départementsstraße von Bar-sur-Aube nach Dijon
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Die Feldbahn wurde vor allem für den Gütertransport, insbesondere von gebranntem Kalk, Zement und Kohle verwendet und hatte unter anderem Gleisanschlüsse für folgende Fabriken:
- Société des Chaux Hydrauliques et Ciments de l'Aube
- Usines Poliet & Chausson, ein Kalkhersteller
- Usine Saint-Bernard, ein Kalkhersteller
- Usine de Chaux Convert et Maugras (später Société des Chaux Hydrauliques et Ciments de l'Aube)[6]
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Usines Poliet & Chausson, ein Kalkhersteller -
Usine Saint-Bernard, ein Kalkhersteller
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Lokomotiven[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Die Société des Chaux Hydrauliques et Ciments besaß mindestens zwei Dampflokomotiven für den Einsatz auf dieser Strecke:
- Corpet-Louvet mit einer Brown-Steuerung, Nr. 539, ausgeliefert am 23. März 1891[7]
- O&K C 2nt Nr. 2849, ausgeliefert um 1911[7]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Länge der Strecke auf Google Maps.
- ↑ Bahnhofsgebäude und ehemaliger Schmalspurbahnhof auf Google Streetview.
- ↑ Usine de lits métalliques S.A. E. Berl, actuellement usine de sièges en bois S.A.R.L. Maurice Régnier. ( des vom 13. August 2020 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Regnier S.A. auf Google StreetView.
- ↑ Hotel de l'Abbaye auf Google StreetView.
- ↑ Usine de chaux Convert et Maugras, puis S.A. des chaux hydrauliques et ciments de l'Aube, actuellement maison. (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Dezember 2023. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ a b Rail et Industrie, Nr. 51, März 2013. (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Oktober 2022. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
Koordinaten: 48° 8′ 44,8″ N, 4° 47′ 35,5″ O