Fluorid-Ionen-Akkumulator
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Der Fluorid-Ionen-Akkumulator, (auch Fluorid-Ionen-Batterie, abgekürzt FIB), dient – wie alle Akkumulatoren – der Speicherung elektrischer Energie.
Aufbau[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Bei einem unter der Leitung von Yoshiharu Uchimoto an der Universität Kyōto entwickelten Prototyp kommen eine Anode aus Fluor, Kupfer und Kobalt sowie eine Kathode, die hauptsächlich aus Lanthan besteht, sowie ein Festelektrolyt zum Einsatz.
Vor- und Nachteile von Florid-Ionen-Akkumulatoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ein Prototyp eines Fluorid-Ionen-Akkumulators der Universität Kyōto weist eine wesentlich höhere theoretische Energiedichte auf als ein Lithium-Ionen-Akkumulator, was eine bis zu siebenmal höhere Reichweiter beim Betrieb in einem Elektroauto ermöglichen könnte. Durch die Verwendung eines Festelektrolyten anstelle der in Li-Ionen-Batterien üblicherweise verwendeten flüssigen Elektrolyte kann dieser Fluorid-Ionen-Akkumulator nicht in Brand geraten.[1]
Fluorid-Ionen-Batterien funktionieren bisher nur bei hohen Temperaturen. Fluorid leitet elektrischen Strom nur dann brauchbar, wenn der feste Elektrolyt ausreichend erwärmt ist. Dies macht Fluorid-Ionen-Batterien für viele Konsumgüteranwendungen bisher nicht nutzbar. Im Jahr 2018 gelang es jedoch Wissenschaftlern des Honda Research Institute gemeinsam mit Forschern des California Institute of Technology (Caltech) und des NASA Jet Propulsion Laboratory, FIB-Zellen bei Raumtemperatur zu betreiben, anstatt sie auf hohe Temperaturen erhitzen zu müssen.[1]
Mögliche Anwendungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Laut Simon Jones vom NASA Jet Propulsion Laboratory (JPL) wäre ein Fluorid-Ionen-Akku wahrscheinlich für solche Missionen geeignet, die zwar eine hohe Energiedichte benötigen, aber nur eine begrenzte Anzahl von Zyklen: Eine Rover-Mission beispielsweise, für die nur wenige Fahrten geplant sind und das für die Energiespeicherung verfügbare Volumen begrenzt ist.[2]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b Ralf Higgelke: Fluorid-Ionen-Akku / Elektromobilität: 1000 km fahren ohne Nachladen. Abgerufen am 31. August 2020.
- ↑ Deborah Borfitz: What the Fluoride-Ion Battery ‘Breakthrough’ Really Means. 14. Januar 2019, abgerufen am 1. September 2020 (englisch).