HR-Klasse L
| HR-Klasse L LMS-Klasse 1P „Skye Bogies“ | |
|---|---|
 Lokomotive Nr. 7
| |
| Anzahl: | 9 |
| Hersteller: | HR Lochgorm Works |
| Baujahr(e): | 1882–1901 |
| Ausmusterung: | 1922–1930 |
| Achsformel: | 2’B |
| Bauart: | 2’B n2 |
| Gattung: | LMS: 1P |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Dienstmasse: | 43,7 t (43 long tons) |
| Anfahrzugkraft: | 62,44 kN (14.037 lbf) |
| Kuppelraddurchmesser: | 1.600 mm (5 ft 3 in) |
| Treibraddurchmesser: | 1.600 mm (5 ft 3 in) |
| Laufraddurchmesser vorn: | 1.003 mm (3 ft 3 1⁄2 in) |
| Zylinderanzahl: | 2, außenliegend |
| Zylinderdurchmesser: | 457 mm (18 in) |
| Kolbenhub: | 610 mm (24 in) |
| Kesselüberdruck: | 1,03 MPa (150 lbf/in²) |
| Verdampfungsheizfläche: | 113,0 m² (1.216 sq ft) |
| Antrieb: | Dampf |
Die Lokomotiven der HR-Klasse L, auch bekannt als ‘Skye Bogies’ aufgrund ihrer Verbindung zu der Kyle of Lochalsh Line, waren 2'B-Lokomotiven der Highland Railway (HR). Die von David Jones konstruierten Lokomotiven waren im Wesentlichen eine Variante der älteren Duke- oder F-Klasse für den gemischten Dienst. Bei der London, Midland and Scottish Railway wurden sie später in die Leistungsklasse 1P eingereiht.
Beschaffung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Neun Lokomotiven wurden von 1882 bis 1901 von den Lochgorm Works der HR in Inverness gebaut. Sie erhielten keine Namen. 1901 wurden sie als Klasse L eingereiht.
Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die 18-by-24-inch (457 mm × 610 mm) großen Zylinder und die Steuerung waren beiden Klassen gemein, aber sie hatten kleinere 5 foot 3 inch (1.600-mm) große Treibräder und Kessel mit einem höheren Druck von 150 pound-force per square inch (1,030 kPa). Der Kesseldurchmesser betrug 4 ft 2 in (1,27 m).
Nummerierung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| HR-Nr. | geliefert | LMS-Nr. | ausgemustert | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|
| 70 | Mai 1882 | 14277 | 1930 | ca. 1916 Nummer mit 67 getauscht |
| 85 | August 1892 | — | 1922 | 1919 umnummeriert zu 85A |
| 86 | März 1893 | 14279 | 1927 | |
| 87 | Dezember 1893 | 14280 | 1926 | vor Umzeichnung durch LMS ausgemustert |
| 88 | April 1895 | 14281 | 1926 | vor Umzeichnung durch LMS ausgemustert |
| 5 | August 1897 | 14282 | 1929 | 1899 umnummeriert zu 32 |
| 6 | November 1897 | 14283 | 1929 | 1899 umnummeriert zu 33 |
| 7 | Juli 1898 | 14284 | 1930 | 1899 umnummeriert zu 34 |
| 48 | Dezember 1901 | 14285 | 1928 |
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Bertram Baxter: British Locomotive Catalogue 1825–1923, Volume 4: Scottish and remaining English Companies in the LMS Group. Hrsg.: David Baxter. Moorland Publishing Company, Ashbourne, Derbyshire 1984, S. 193 (englisch).
- H. C. Casserley, Stuart W. Johnston: Locomotives at the Grouping 3: London, Midland and Scottish Railway. Ian Allan, Shepperton, Surrey 1974, ISBN 0-7110-0554-0, S. 137 (englisch, [1966]).
- H. A. Vallance: The Highland Railway. 1938 (englisch).