INCA (Software)

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INCA

Screenshot INCA
Basisdaten

Entwickler ETAS
Aktuelle Version 7.4.7
Betriebssystem Windows 8, 8.1, 10 und 11
Lizenz proprietär
deutschsprachig ja
www.etas.com/inca/

INCA (Integrated Calibration and Application Tool) ist eine Mess-, Kalibrier- und Diagnosesoftware von ETAS. Diese in der Automobilindustrie weit verbreitete Entwicklungssoftware[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10] wird während der gesamten Phasen des Entwicklungsprozesses von Steuergeräten und Steuergeräteprogrammen zur Messung, Kalibrierung, Diagnose und Programmierung eingesetzt.

Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Durch die Kalibrierung einer Steuergerätesoftware mit INCA kann das Verhalten von Steuerungs-, Regelungs- und Diagnosefunktionen an unterschiedliche Fahrzeugmodelle bzw. Fahrzeugvarianten angepasst werden, ohne dass Berechnungsroutinen verändert werden müssen. Hierbei werden Kennwerte von Funktionsalgorithmen eingestellt und gleichzeitig Signale von Steuergeräten, Fahrzeugbussen und Messgeräten erfasst. Die Steuergerätesignale werden während der Kalibrierung mit INCA visualisiert, sodass bei einer direkten Veränderung im Steuergerät eine genaue Überprüfung und Analyse des Systemverhaltens erfolgen kann. Eine solche Kalibrierung von Kennwerten kann im Fahrzeug, im Labor, an Prüfständen oder in Kombination mit Simulationsumgebungen (z. B. Simulink) erfolgen.

Funktionsumfang[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die für die Kalibrierung einer Steuergerätesoftware notwendigen Funktionen wie schnittstellenabhängige Kalibrierverfahren, Kalibrierdatenverwaltung, Messdatenvisualisierung, Messdatenanalyse, Steuergeräteprogrammierung, Fahrzeugbus Monitoring und Fernsteuerung über Standardschnittstellen sind im Produktumfang enthalten. Mit Hilfe von Add-ons lassen sich zusätzliche Funktionen integrieren, wie z. B. die symbolische Darstellung von Diagnosedaten, die Kalibrierung von Simulink-Modellen, die Einbindung von LIN- und FlexRay-Bussen sowie die Kalibrierung und Validierung von Software auf Rapid Prototyping-Hardware.

Kombiniert mit Hardwareprodukten ist INCA in der Lage, auf Standardschnittstellen von Steuergeräten wie CAN, K-Line, ETK, USB, Ethernet und FlexRay zuzugreifen.

  • Steuergerätezugriff über CAN mit den Protokollen CCP, KWP2000, UDS und XCP
  • Steuergerätezugriff über FlexRay mit dem XCP-Protokoll
  • Steuergerätezugriff über Ethernet mit dem XCP-Protokoll
  • Steuergerätezugriff über USB mit dem XCP-Protokoll
  • Steuergerätezugriff über K-Line mit den Protokollen KWP2000 und Mc-Mess
  • Steuergerätezugriff mit parallelen ETKs über den Adressbus und Datenbus
  • Steuergerätezugriff mit seriellen ETKs über Mikrocontroller-Debug-Schnittstellen wie zum Beispiel NEXUS, JTAG und AUD
  • Steuergerätezugriff über J2534
  • Zugriff auf mehrere Steuergeräte gleichzeitig

Unterstützung von Standards[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Unterstützung der ASAM-MCD-Standards MCD-1b, MCD-2 MC, MCD-2 D(ODX), MDF, MCD-2 Net (Fibex), ASAP3 und MCD-3 MC, AE CDF
  • Unterstützung der CANdb für die CAN-Überwachung und das Senden von CAN-Botschaften
  • Aufzeichnung der Messdaten in den Dateiformaten MDF4, MDF3, ASCII, DI-ADEM-ATF, FAMOS und MATLAB-M
  • COM-API zur Interaktion mit Windows-PC-Anwendungen
  • MATLAB-API für den Zugriff auf MATLAB als Steuerungs- und Auswertungsanwendung
  • Austausch von Applikationsdaten in physischer Darstellung über die Formate DCM, CVX und CDF2.0
  • Unterstützung von zahlreichen hexadezimalen-Dateiformaten wie zum Beispiel Motorola-S oder INTEL-HEX

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ M. Preussner: Möglichkeiten für die Automation von Testvorgängen mit dem Steuergeräte-Stimulisystem ECUS. (PDF; 194 kB) In: IAV GmbH. S. 1–13, abgerufen am 18. August 2010.
  2. ↑ O. Predelli, A. Müller: Neue Reglerstrategie für elektrisch unterstützte Abgasturbolader. In: IAV GmbH. S. 1ff., archiviert vom Original am 2. September 2003; abgerufen am 18. August 2010.
  3. ↑ R. Hentschel, R. Cernat, J.-U. Varchmin: Entwicklung eines Messdatenerfassungssystems zur Optimierung einer Dieselmotorapplikation im Kraftfahrzeug. In: Institut für Elektrische Messtechnik und Grundlagen der Elektrotechnik, TU Braunschweig, 2002. S. 273–277, abgerufen am 18. August 2010.
  4. ↑ S. H.-J. Müller: Der Startvorgang von hybridisierten Ottomotoren – Untersuchung, Bewertung, Optimierung. (PDF; 7,3 MB) In: Dissertation, Technische Universität Darmstadt, 2010. S. 63ff, abgerufen am 18. August 2010.
  5. ↑ D. Scharpe: Schulung für Mess-/ Applikationstechnik Motorsteuergerät. (PDF; 828 kB) In: TÜV SÜD Automotive GmbH. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 19. Juli 2011; abgerufen am 18. August 2010.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.gmf.de
  6. ↑ Régis de Bonnaventure, T. Reißner: Schneller und direkter Steuergerätezugriff am Prüfstand. In: KFZ-elektronik, Heft 6/2010. S. 70f., archiviert vom Original am 19. Juli 2011; abgerufen am 18. August 2010.
  7. ↑ H. Seiler: Information for Onboard and Offboard Communication in Automotive Electronics. In: Softing Automotive Newsletter, Heft 2/2004. S. 1–2, abgerufen am 18. August 2010 (englisch).
  8. ↑ Kistler: measure, analyze, innovate. Abgerufen am 18. August 2010.
  9. ↑ INCA Matlab Auto Calibration Wizard. Abgerufen am 18. August 2010 (englisch).
  10. ↑ Infenion: Data Measurement / Calibration & Rapid Prototyping. Abgerufen am 18. August 2010 (englisch).
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