Iljuschin Il-106
| Iljuschin Il-106 Slon | |
|---|---|
| Typ | Transportflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Iljuschin |
| Erstflug | 2026 (geplant) |
Die Iljuschin Il-106 Slon ist ein russisches Projekt eines vierstrahligen strategischen Transportflugzeuges. Es wird im Rahmen des Programmes Perspektivischer Komplex Militärlufttransport (russisch Перспективный авиационный комплекс Военно-транспортной авиации Perspektiwnij awiazionny kompleks Wojenno-transportnoy awiazii, PAK-WTA) entwickelt (Slon ist die russische Bezeichnung für Elefant).[1] Der Erstflug ist für 2026 geplant.
Die Il-106 soll langfristig die alternden Antonow An-124 Ruslan ersetzen und diese in der Transportkapazität übertreffen.[2] Die Auslegung als vierstrahliger Schulterdecker mit Normalleitwerk und Bugklappe sowie Heckrampe[2] gleicht der vergleichbarer Transportflugzeuge.
Entwicklung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Entwicklung der Il-106 begann bereits in den 1990er-Jahren, wurde dann aber aus Kostengründen und aufgrund der Tatsache, dass die vorhandene Flotte von An-124 mehr oder weniger alle anfallenden Transportaufgaben bewältigen konnte, auf Eis gelegt. In den 2010er-Jahren, nachdem entschieden worden war, ein neues strategisches Transportflugzeug zu entwickeln, wurde auf die Vorarbeit des OKB Iljuschin zurückgegriffen. Die Alternative wäre eine grundlegend modernisierte Variante der An-124 gewesen, was aber aus verschiedenen Gründen verworfen wurde.[3][1]
Das Projekt Il-106 wurde grundlegend revidiert, die ursprünglich vorgesehenen Kusnezow-Triebwerke durch moderne ersetzt und die damals vorgesehene Avionik auf den aktuellen Stand der Technik gebracht.
Technische Daten (projektiert)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Hersteller | Iljuschin |
| Konstrukteur | Nikolai Dmitrijewitsch Talikow[3][4] |
| Besatzung | 4? |
| Länge | 82 m[2] |
| Spannweite | 87 m[2] |
| Höhe | 24 m[2] |
| Frachtraum (L×B×H) | 27,5 m × 5,8 m × 4,4 (5,2[2]) m[5] |
| max. Nutzlast | 220.000 kg |
| Leermasse | 180.000 kg |
| max. Startmasse | 400.000 kg |
| Antrieb | vier Awiadwigatel-PD-35-Mantelstromtriebwerke mit je 398 kN[6] Schubkraft |
| Höchstgeschwindigkeit | 850 km/h[1] |
| Reichweite mit Zuladung | 4900[2] bis 7000[1] km |
| Dienstgipfelhöhe | 12.000 m[7] |
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Ilyushin IL-106 (Slon) / (PAK VTA). In: militaryfactory.com. 15. April 2020 (englisch).
- Tyler Rogoway: Russia Wants To Replace Its Giant An-124 Airlifters With Updated Decades-Old Design. In: thedrive.com. 29. Dezember 2018 (englisch).
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b c d Russlands neuer Riesentransporter heißt "Elefant". In: fliegerrevue.aero. 12. November 2019, abgerufen am 11. März 2023.
- ↑ a b c d e f g Stefan Eiselin: Projekt Slon: Russland präsentiert verbesserten Entwurf für neue Antonov An-124. In: aerotelegraph.com. 8. Juli 2022, abgerufen am 11. März 2023.
- ↑ a b Tyler Rogoway: Russia Wants To Replace Its Giant An-124 Airlifters With Updated Decades-Old Design. In: thedrive.com. 29. Dezember 2018, abgerufen am 11. März 2023 (englisch).
- ↑ Таликов Николай Дмитриевич: Генеральный конструктор, по сути - это руководитель отрасли. In: aex.ru. 28. Oktober 2013, abgerufen am 11. März 2023 (russisch).
- ↑ Valius Venckunas: Russia reportedly decides on new military freighter design. In: aerotime.aero. 7. August 2020, abgerufen am 11. März 2023 (englisch).
- ↑ Nigel Torp Petersen: New Russian PD-35 turbofan engine commences ground testing. In: janes.com. 15. Oktober 2021, abgerufen am 11. März 2023 (englisch).
- ↑ Антон Лавров, Роман Крецул: Грузовик высокого полета: Россия готовит замену Ан-124 и Ан-22. In: iz.ru. 4. August 2020, abgerufen am 11. März 2023 (russisch).