Isotta Fraschini
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Isotta Fraschini ist ein italienischer Motoren- und früherer Automobilhersteller, der vor allem in den 1920er- und 1930er-Jahren durch besonders luxuriöse Personenkraftwagen bekannt geworden ist.
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[Bearbeiten] Geschichte
[Bearbeiten] Die Anfänge
Die Fabbrica Automobili Isotta Fraschini Milano wurde 1899 von Cesare Isotta und Vincenzo Fraschini in Mailand gegründet. Zunächst beschränkten sie sich auf die Montage und den Vertrieb von Renault-Fahrzeugen. 1903 wurde das erste eigene Modell vorgestellt, 1905 begann die Produktion des Rennwagens Tipo D mit 17.203 cm³ Hubraum, der an der Targa Florio in Sizilien teilnahm, einem der damals bedeutendsten Autorennen.
1907 wurde Isotta Fraschini kurzzeitig vom französischen Luxusautomobilhersteller De Dietrich (später Lorraine-Dietrich) übernommen, der anschließend Karosserien für Isotta-Fahrgestelle konstruierte. Die Produktion von Rennwagen wurde fortgesetzt; 1908 konnte Vincenzo Trucco die legendäre Targa Florio auf einem Isotta Fraschini gewinnen. Außerdem wurden Sportwagen mit Vierzylindermotoren gebaut.
[Bearbeiten] 1919–1945
Nach dem Ersten Weltkrieg, während dem Flugzeugmotoren gebaut worden waren, begann 1919 mit dem Tipo 8 die Produktion von Luxusautomobilen mit Achtzylinder-Reihenmotoren.
Durch dieses Modell und seinen Nachfolger Tipo 8A (ab 1924) erwarb Isotta Fraschini sich einen Ruf als Hersteller äußerst hochwertiger Fahrzeuge und wurde als italienisches Pendant zu Rolls-Royce und Hispano-Suiza angesehen. Mit dem zunehmenden Wohlstand in den USA der 1920er-Jahre wurden diese Autos bei der neuen Oberschicht populär. Zu den Kunden des Hauses gehörten berühmte Schauspieler/innen wie Clara Bow, Rudolph Valentino und Greta Garbo. Ein weiterer wichtiger Kunde von Isotta Fraschini war der Vatikan.
Im Jahr 1926 folgte die sportliche Variante 8A Super Spinto und 1931 das verfeinerte Nachfolgemodell Tipo 8B. In der Zwischenzeit gehörte Isotta Fraschini zu den teuersten Luxusautomarken überhaupt; die Fahrzeuge überzeugten durch ihre enorme Zuverlässigkeit, was damals durchaus nicht selbstverständlich war.
1936 wurde die Produktion von Personenwagen vorerst eingestellt. Isotta Fraschini begann zusammen mit Zagato die Herstellung von Lastkraftwagen für die italienische Armee. Etwa gleichzeitig begann auch der Bau von Obussen.
Während des Zweiten Weltkriegs ging die Produktion von LKW wie des D65 und des D80 sowie von Flugmotoren unvermindert weiter. Die Fabrikanlagen wurden 1944 aus dem von Bombenangriffen bedrohten Mailand nach Saronno verlegt und daher im weiteren Verlauf kaum beschädigt.
[Bearbeiten] 1946–1949
Weil die Werksanlagen weitgehend intakt geblieben waren, gelang es Isotta Fraschini, im Gegensatz zu zahlreichen anderen europäischen Autoherstellern, bereits 1948 ein in den vorangangenen zwei Jahren komplett neu konstruiertes Modell vorzustellen. Dabei handelte es sich um den Tipo 8C Monterosa, eine luxuriöse Limousine mit einer modernen Karosserieform und bis zu 120 PS leistenden V8-Motoren im Heck. Den Beinamen erhielt das Modell von dem ehemaligen Standort der Firma in der Via Monterosa in Mailand. Jedoch konnte keine Serienproduktion begonnen werden, denn aufgrund des hohen Preises entstanden nur etwa 20 Exemplare. Somit endete 1949 die Automobilproduktion; das Unternehmen beendete seine Tätigkeit, wurde jedoch nicht aus dem Handelsregister gestrichen.
[Bearbeiten] Nach der Autoproduktion
1955 wurde die Marke Isotta Fraschini durch die Fusion mit dem Mailänder Motorenhersteller Motori Breda reaktiviert. Die F. A. Isotta Fraschini e Motori Breda stellte in Saronno nunmehr Industriemotoren her. Daneben baute Isotta Fraschini von neuem Obusse, vor allem für die Mailänder Verkehrsbetriebe. Anfang der 1960er-Jahre wurde in Bari eine Fabrik für Dieselmotoren errichtet.
In den 1980er-Jahren wurde die Firma in Isotta Fraschini Motori S.p.A. umbenannt und vom Schiffsmotorenhersteller Fincantieri aus Triest übernommen. Seitdem hat die Firmenverwaltung ihren Sitz in den alten Fabrikanlagen in Bari, während dort und in Triest Motoren für Schiffe, Industrie und Eisenbahn hergestellt werden.
[Bearbeiten] Isotta Fraschini im Film
Im berühmten Film Sunset Boulevard von 1950 war ein Isotta Fraschini Tipo 8A Castagna Transformable von 1929 zu sehen.
[Bearbeiten] Bekannte Fahrzeuge
Personenwagen
- Tipo 8, 1919–1924
- Tipo 8A, 1924–1931
- Tipo 8B, 1931–1936
- Tipo 8C Monterosa, 1948–1949
Rennwagen
- Tipo D, 1905–1907
Lastkraftwagen
- D65
- D80
Obusse
- TS 40F1
- F1
[Bearbeiten] Weblinks
Commons: Isotta-Fraschini – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
