Kil-Klasse (1918)

Kil-Klasse

Sloop HMS Killour Sloop HMS Killour

Schiffsdaten Land Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Schiffsart Sloop Bauwerft Smiths Dock Company, Middlesbrough George Brown & Company, Greenock Hall, Russell & Company, Aberdeen Cochrane & Sons, Beverley Cook, Welton & Gemmell, Hull Bauzeitraum 1917 bis 1919 Gebaute Einheiten 55 Dienstzeit 1918 bis 1920 (Royal Navy), 1920 bis 1964 (zivil)

Schiffsmaße und Besatzung Länge 55,50 m (Lüa) Breite 9,08 m Tiefgang (max.) 3,20 m Verdrängung 895 Standard   Besatzung 57 Mann

Maschinenanlage Maschine 1 × Dreizylinder-Dreifach-Expansionsmaschine Maschinen­leistung 1400 Psi Höchst­geschwindigkeit 13,0 kn (24 km/h) Propeller 1

Bewaffnung 1 × 4,0-Zoll-Geschütz (102 mm) 12 Wasserbomben.

Die Kil-Klasse war eine Schiffsklasse von 85 bestellten und 55 gebauten Sloops der Royal Navy im Ersten Weltkrieg. Die vor Kriegsende noch fertig gestellten Schiffe kamen im Geleitdienst zum Einsatz. Nach dem Krieg wurden fast alle zu Küstenfrachtschiffen umgebaut.

Entwicklung, Bau und technische Daten

Zur Abwehr der deutschen U-Boote benötigte die Royal Navy 1917 schnell geeignete Schiffe, die eine relativ hohe Geschwindigkeit aufweisen sollten und gleichzeitig schnell zu bauen waren. Als Ausstattung waren Hydrophone und Wasserbomben vorgesehen. Bei der Entwicklung lehnte sich die Marine an das Design der 24-Klasse an (deren Konstruktion auf der Flower-Klasse basierte, und von der 24 – daher der Name – gebaut wurden): Charakteristisch auch für die Kil-Klasse wurde der symmetrische Aufbau des Schiffes. Bug und Heck sahen identisch aus, die Aufbauten gruppierten sich um den mittschiffs angeordneten Schornstein. Dieses doppelendige Design und die bei allen Schiffen angebrachte Dazzle camouflage sollten dem Gegner die Einschätzung der Fahrtrichtung erschweren.

Für den Bau erhielten ab Juli 1917 die sechs Werften Smiths Dock Company, George Brown & Company, Hall, Russell & Company, Cochrane & Sons, Cook, Welton & Gemmell sowie Hawthorn, Leslie & Company die Bauaufträge. Um auf den Werften Platz für den Bau der Kil-Klasse zu erhalten, stornierte die Admiralität den Bau von 85 Marine-Trawlern der Strath-, der Castle- und der Mersey-Klasse. Die Neubestellungen wurden zunächst als „Schnelle Trawler“ bezeichnet und ab Januar 1918 als „Patrouillenkanonenboote“ eingestuft. Für den Bau der einzelnen Boote waren sechs Monate vorgesehen, so dass die Zulieferung an die Navy mit der ersten Kiellegung 1917 zügig erfolgen sollte. Die Namensgebung der Klasse wie der einzelnen Schiffe orientierte sich an schottischen und irischen Dörfern, die mit „Kil“ begannen.

Die Boote waren 55,50 Meter lang, 9,08 Meter breit und wiesen einen Tiefgang von 3,20 Meter auf. Die Konstruktionsverdrängung betrug 895 Tonnen. Als Antrieb diente eine Dreizylinder-Dreifach-Expansionsmaschine mit 1400 PS, die auf eine Schraube wirkte. Damit erreichten die Schiffe eine Geschwindigkeit von 13,0 Knoten. Als Bewaffnung trugen sie ein 4,0-Zoll-Geschütz (102 mm) und 12 Wasserbomben. Die Besatzung bestand aus 57 Mann.

Verwendung der Boote

Die Auslieferung der ersten Boote erfolgte noch 1917, doch die meisten kamen erst in Dienst, als die Bedrohung durch deutsche U-Boote bereits nachgelassen hatte. Bis Kriegsende wurden 38 dieser Boote fertig gestellt. Über die Einsätze der einzelnen Boote liegen nur vereinzelte Informationen vor. So wurde etwa die HMS Kilkeel nach der Indienststellung im Mai 1918 zur Geleitsicherung eingesetzt. Dabei scheint sie vornehmlich an der Nahsicherung alliierter Geleite von und nach Gibraltar beteiligt gewesen zu sein.

Nach dem Ende des Krieges blieben die Boote noch bis 1920 in der Royal Navy, dann wurden fast alle verkauft und zu Küstenfrachtschiffen umgebaut. Die nach Kriegsende gebauten Schiffe wurden ohne Bewaffnung fertiggestellt und kamen direkt in den Verkauf. Die Royal Navy behielt einzig die HMS Kilmun, die sie zum Kabelleger umbaute und erst 1946 verkaufte. Im Zweiten Weltkrieg kaufte die Marine einige Schiffe zurück und verwendete sie für kleinere Aufgaben.

Wie fast alle Schiffe der Kil-Klasse wurde auch die HMS Kilkeel nach dem Ersten Weltkrieg außer Dienst gestellt und am 14. Februar 1920 verkauft. Käufer war die Reederei Robinson, Brown & Co. aus Newcastle. Diese erwarb nach dem Krieg den Großteil der Sloops der Kil-Klasse und ließ sie zu Frachtschiffen umbauen, die sie anschließend zum Teil weiterverkaufte. So erhielt etwa die Kilkeel nach dem Umbau den Namen Falconer und war nun mit 632 BRT bzw. 322 NRT vermessen. Die Besatzung bestand aus 18 Mann. Die Reederei unterhielt zahlreiche kleinere Frachter und betrieb damit vor allem Küstenschifffahrt. 1929 verkaufte die Reederei den Dampfer nach Portugal.

Liste der Boote

Name	Bauwerft	Stapellauf	Indienststellung	Anmerkungen, Verbleib
Kilbeggan	George Brown & Company	23. September 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Luckner;
Kilberry	George Brown & Company	2. Juli 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Bolam;
Kilbirnie	George Brown & Company	16. Mai 1919	1919	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co., 6. September 1920 am Seven Stones Riff vor Land’s End, Cornwall, gestrandet;
Kilbride	Hall, Russell & Company	21. August 1918	1918	Am 13. Januar 1919 erfolgte eine Meuterei auf dem Schiff, bei der die Rote Fahne gehisst wurde; 14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Scotsgab;
Kilburn	Hall, Russell & Company	28. Mai 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Tarset;
Kilcavan	Hall, Russell & Company	13. April 1918	?	einzig in der Navy List von 1918 aufgeführt; daher wahrscheinlich Irrtum und storniert;
Kilchattan	Cook, Welton & Gemmell	13. April 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Benton;
Kilchreest	Smiths Dock Company	8. Mai 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Harrogate;
Kilchrenan	Smiths Dock Company	15. Januar 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Bombardier;
Kilchvan	Cook, Welton & Gemmell	13. Juli 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Belsay;
Kilclaire	Smiths Dock Company	14. Januar 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Stanhope;
Kilclief	Cook, Welton & Gemmell	8. Oktober 1918	1919	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Tynehome;
Kilclogher	Cook, Welton & Gemmell	24. Oktober 1918	1919	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Northener;
Kilcock	Smiths Dock Company	27. April 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Spinner;
Kildalkey	Cochrane & Sons	13. März 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. weiterhin als Kildalkey; 1920 weiterverkauft an Kerguelen Sealing & Whaling Co., 1937 bei Saldanha Bay gestrandet;
Kildangan	Cochrane & Sons	15. März 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Bebside;
Kildare	Cochrane & Sons	10. April 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Mitford;
Kildary	Smiths Dock Company	1. November 1917	17. Dezember 1917	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Sorcerer;
Kildavin	Smiths Dock Company	13. Februar 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Leeside;
Kildimo	Smiths Dock Company	27. April 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Southener;
Kildonan	Cochrane & Sons	11. April 1918	1918	21. November 1919 verkauft an Thornycroft als Watkin;
Kildorough	Smiths Dock Company	16. November 1917	1917	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Wearmouth, 1939–1943 indische Hashemi, 1948 gesunken, gehoben und abgewrackt;
Kildorrey	Smiths Dock Company	14. Februar 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Dempster;
Kildress	Cochrane & Sons	13. April 1918	1918	21. November 1919 verkauft an Thornycrafr als Glynarthan;
Kildwick	Cochrane & Sons	27. April 1918	1918	21. November 1919 verkauft an Thornycraft als Pengam, 1940 ind. Indira, 15. Dezember 1941 bei Luftangriff auf Hong Kong gesunken;
Kildysart	Smiths Dock Company	11. Mai 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Embleton, 1940 ind. Indira;
Kilfenora	Cochrane & Sons	14. Dezember 1917	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. weiterhin als Kilfenora; 1920 weiterverkauft an Kerguelen Sealing & Whaling Co., 1940 bei Saldanha Bay gestrandet;
Kilfinny	Cochrane & Sons	10. Mai 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Kenrhos;
Kilfree	Cochrane & Sons	11. Mai 1918	1918	21. Februar 1920 verkauft an Thornycroft als Porthminster;
Kilfullert	Smiths Dock Company	15. März 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Wearhome;
Kilgarvin	Smiths Dock Company	25. Juli 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Heather King;
Kilgobnet	Smiths Dock Company	14. Dezember 1917	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Maxton;
Kilham	Smiths Dock Company	10. Juni 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Easterner;
Kilkeel	Smiths Dock Company	27. März 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft; an Robinson, Brown & Co. als Falconer;1929 port. Catalina, 1942 von U 203 versenkt;
Killena	Smiths Dock Company	9. Juli 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Edwin Douglas;
Killerig	Smiths Dock Company	9. Juli 1918	1918	November 1920 verkauft an Swan Hunter als Rettungsschlepper Killerig;
Killeney	Smiths Dock Company	29. Juli 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Thropton;
Killour	Smiths Dock Company	9. August 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft als Narworlh;
Killowen	Smiths Dock Company	6. September 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Curler;
Kilybegs	Smiths Dock Company	7. September 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Alwinton;
Killygordon	Smiths Dock Company	10. Oktober 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Homeford; 1920 weiterverkauft an Homeland Co., 1927 und 1946 Weiterverkäufe: Laeveld; 1951, 1952 Weiterverkäufe: panam. Eleoussa, 1958 griech. Panaghia Tinou, 1961 Panaghia Odohitriam 1963 Panagia Tinou, 1964 bei Triest gestrandet;
Kilmalcolm	Smiths Dock Company	3. Oktober 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Nigretta;
Kilmacrennan	Smiths Dock Company	5. November 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Seghill;
Kilmaine	Smiths Dock Company	5. November 1918	1918	14. Februar 1920 verkauft an Robinson, Brown & Co. als Crofter;
Kilmallock	Smiths Dock Company	4. Dezember 1918	1919	14. Februar 1920 verkauft an L. Gueret als Mallock;
Kilmanahan	Smiths Dock Company	17. Dezember 1918	1919	14. Februar 1920 verkauft an L. Gueret als Manahan;
Kilmarnock	31. März Smiths Dock Company	1931. März 1919	1919	14. Februar 1920 verkauft an L. Gueret weiterhin als Kilmarnock, später Chelsea; 1928 von Richard Evelyn Byrd für seine erste Antarktis-Expedition gekauft: Eleanor Bolling; 1930 und erneut 1933 verkauft: Vamar; 1942 mit einer Ladung Holz für Kuba vor Florida gesunken;
Killmartin	Smiths Dock Company	31. März 1919	1919	14. Februar 1920 verkauft an L. Gueret als Mandrake, 4. Oktober 1939 bis 1945 Wohnschiff Foinavon;
Kilmead	Smiths Dock Company	1. Mai 1919	1919	14. Februar 1920 verkauft an L. Gueret als Mead, 1927 nach Südafrika verkauft, 1942 Kabelleger für die Marine, 1944 HMS Mead, 1946 Rückgabe, 1957 verkauft: Komati, 1960 abgewrackt;
Kilmelford	Smiths Dock Company	14. Mai 1919	1919	14. Februar 1920 verkauft an L. Gueret als Melford;
Kilmersdon	Smiths Dock Company	30. Mai 1919	1919	14. Februar 1920 verkauft an L. Gueret als Mersdon;
Kilmington	Smiths Dock Company	30. Mai 1919	1919	14. Februar 1920 verkauft an L. Gueret als Mington;
Kilmore	Smiths Dock Company	17. Juli 1919	1919	14. Februar 1920 verkauft an L. Gueret weiterhin als Kilmore, später Newtonia;
Kilmuckridge	Smiths Dock Company	28. Juli 1919	1919	14. Februar 1920 verkauft an L. Gueret als Newton Bay;
Kilmun	Smiths Dock Company	11. Oktober 1919	20. Februar 1920	als Kabelleger für die Royal Navy fertiggestellt; 16. September 1946 ausgemustert und verkauft; umbenannt in Rask, am 31. Januar 1950 abgewrackt;

Storniert wurde der Bau von 30 weiteren Booten. Von diesen sollte bauen: Cochrane & Sons 14 Schiffe (Kilglass, Kilgowan, Kilkee, Kilkenny, Kilkenzie, Kilkerrin, Kilhampton, Killadoon, Killagon, Kilaloo, Killane, Killarney, Killary, Killegar), Cook, Welton & Gemmell: 10 Schiffe (Kilcolgan, Kilcommon, Kilconnell, Kilcoole, Kilcorney, Kilcot, Kilcreggan, Kilcullen, Kilcurrig, Kildale), Hall, Russell & Company 3 Schiffe (Kilbrittain, Kilby, Kilcar) sowie Hawthorn, Leslie & Company 2 Schiffe (Kilbane, Kilbarchan).

Literatur

• Maurice P. Cocker: Frigates, Sloops, & Patrol Vessels of the Royal Navy 1900 to date, Westmorland Gazette, Kendal 1985, ISBN 0-90-2272-52-7.
• W. H. Rice: South African Owned „Kil“ Class Ships, In: Scientia Militaria: South African Journal of Military Studies. Volume 21, Nr. 4, 1991, S. 7–12 (Online-Version als PDF).
• J.J. Colledge, Ben Warlow: Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships ot the Royal Navy from the 15thcentury tot he Present, Chatham Publishing, London 2010, ISBN 978-1-935149-07-1 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).

Weblinks

Commons: Sloops der Kil-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Kil Class Patrol Boat (1917) bei dreadnoughtproject.org, aufgerufen am 3. Oktober 2020
• Kil Patrol Gunboats bei navypedia.org, aufgerufen am 3. Oktober 2020