Kreisbahn Beeskow-Fürstenwalde T1001
| KBF T1001 | |
|---|---|
 Zustand 1964
| |
| Nummerierung: | KBF T1001 DR VT 137 526 |
| Anzahl: | 1 |
| Hersteller: | urspr. unbekannt Umbau LHB |
| Baujahr(e): | 1929 Umbau 1942 |
| Ausmusterung: | 1968 |
| Achsformel: | Bo’2’ |
| Bauart: | urspr. benzinelektrisch nach Umbau dieselelektrisch |
| Gattung: | BC4iVT |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 20.840 mm |
| Höhe: | 3.860 mm |
| Breite: | 3.600 mm |
| Drehzapfenabstand: | 13.600 mm |
| Drehgestellachsstand: | Triebdrehgestell: 3.250 mm Maschinendrehgestell: 3.300 mm |
| Gesamtradstand: | 16.725 mm |
| Dienstmasse: | 32.900 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 70 km/h |
| Installierte Leistung: | urspr. keine Angaben nach Umbau 195 kW (265 PS) |
| Raddurchmesser: | 900 mm |
| Motorentyp: | urspr. keine Angaben nach Umbau MAN W8V 17,5/22 |
| Motorbauart: | urspr. Benzinmotor nach Umbau Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotor |
| Bremse: | Klotzbremse von Knorr |
| Sitzplätze: | 3. Klasse: 54 2. Klasse: 8 |
| Klassen: | 3. Klasse/2. Klasse |
Der KBF T1001 war ein 1929 entwickelter Verbrennungstriebwagen.
Ursprünglich wurde der Triebwagen als benzinelektrischer Triebwagen mit unbekannter Herkunft und Einsatzstellen geführt. Zu einem nicht geklärten Zeitpunkt wurde er von Linke-Hofmann-Busch wieder aufgebaut und danach als dieselelektrisches Fahrzeug bei der Kreisbahn Beeskow-Fürstenwalde (KBF) betrieben. Er gelangte nach 1945 zur Deutschen Reichsbahn und wurde als VT 137 526 bezeichnet. Der Triebwagen war bis Mitte der 1960er Jahre im Einsatz und wurde 1968 ausgemustert und verschrottet.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Geschichte des Triebwagens ist nicht eindeutig geklärt. Er soll 1929 gebaut worden sein, die erste Einsatzstelle wird nicht erwähnt.[1] Ab einem nicht geklärten Zeitpunkt wurde er bei der Kreisbahn Fürstenwalde–Beeskow eingesetzt. Eine Quelle nennt als Stationierung bei der KBF das Jahr 1937,[1] eine andere Quelle nennt 1942 als Umbaudatum.[2]
Nach 1945 soll der Triebwagen leihweise bei der Kleinbahn Freienwalde–Zehden eingesetzt worden sein, als Bezeichnung wird T 502 angenommen,[3] in den dortigen Fahrzeuglisten wird der Triebwagen nicht aufgeführt.[4]
VT 137 526[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Weitere Stationierungsdaten sind zum 1. Januar 1950 die RBD Berlin, zum 1. Januar 1955 das Bahnbetriebswerk Karlshorst, ebenso zum 1. Januar 1960.[5]
Letzte Einsatzstelle war das Bw Frankfurt (Oder) P, wo der Triebwagen am 3. August 1963 abgestellt wurde. Es existieren Fotos, die den Triebwagen im Oktober 1964 abgestellt im RAW Dessau zeigen.[3] 1965 wurde er z-gestellt in Frankfurt (Oder) geführt. Er wurde am 3. Oktober 1968 ausgemustert und im gleichen Jahr verschrottet.[5]
Konstruktive Merkmale[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Bei der konstruktiven Gestaltung gibt es unklare Details. Zum Baujahr 1929 besaßen Fahrzeuge noch Karosserien mit Nietkonstruktion. Es ist möglich, dass der Triebwagen bei dem Neuaufbau einen neuen Wagenkasten erhalten hat.
Die erste Maschinenanlage wurde mit benzinelektrischer Kraftübertragung beschrieben.[1] Nach dem Neuaufbau hatte er einen Dieselmotor von MAN mit der Bezeichnung W8 V 17,5/22 und eine elektrische Ausrüstung von AEG.[6]
Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Ingert Mörschel, Ulrich Person, Michael Günther: Kleinbahn ans Märkische Meer, in: Verkehrsgeschichtliche Blätter, 14/1987, Nummer 3, Seiten 70–74
- Andreas Knipping: Die 6000er der Deutschen Reichsbahn. EK-Verlag, 2001, ISBN 3-88255-160-7.
- Hans-Dieter Rammelt, Günther Fiebig, Erich Preuß: Klein- und Privatbahn-Archiv. Transpress Verlag Berlin, 1989, ISBN 3-344-00269-4.
- Verkehrsmuseum Dresden: Archiv mit Fotosammlung von Günther Fiebig
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b c Ingert Mörschel, Ulrich Person, Michael Günther: Kleinbahn ans Märkische Meer in Verkehrsgeschichtliche Blätter, 14/1987, Nummer 3, Seiten 70–74
- ↑ Andreas Knipping: Die 6000er der Deutschen Reichsbahn. EK-Verlag, 2001, ISBN 3-88255-160-7. Seite 118
- ↑ a b Verkehrsmuseum Dresden: Archiv mit Fotosammlung von Günther Fiebig
- ↑ Stationierungsdaten der Kleinbahn Freienwalde-Zehden
- ↑ a b Andreas Knipping: Die 6000er der Deutschen Reichsbahn. EK-Verlag, 2001, ISBN 3-88255-160-7. Seite 317
- ↑ Hans-Dieter Rammelt, Günther Fiebig, Erich Preuß: Klein- und Privatbahn-Archiv. Transpress Verlag Berlin, 1989, ISBN 3-344-00269-4. Seite 279