Lanz-Preis der Lüfte
Der Lanz-Preis der Lüfte war ein 1908 vom Mannheimer Industriellen Karl Lanz gestifteter Preis zur Förderung der deutschen Luftfahrttechnik, dessen Hauptbetrag am 30. Oktober 1909 an Hans Grade fiel.
Motivation und Ausschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Dem Landmaschinenfabrikanten Karl Lanz, der später mit Johann Schütte selbst Starrluftschiffe und Flugzeuge unter dem Namen Schütte-Lanz baute, war die Rückständigkeit der deutschen Flugtechnik im internationalen Vergleich aufgefallen. Da er sich als Förderer technischer Innovationen verstand – er unterstützte auch Graf Zeppelin nach der Zerstörung des LZ 4 bei der Katastrophe von Echterdingen mit 50.000 Mark[1] –, beschloss er, Flugzeugkonstrukteuren und Flugpionieren einen Anreiz durch die Stiftung eines Preises zu schaffen. Selbst Mitglied des Berliner Vereins für Luftschifffahrt, stellte er diesem am 15. April 1908 einen Betrag von 50.000 Mark zur Verfügung, von denen 10.000 Mark der direkten finanziellen Unterstützung deutscher Flugtechniker dienen sollten, 40.000 Mark aber als „Lanz-Preis der Lüfte“ ausgeschrieben wurden.[2] Die grundlegende Aufgabenstellung forderte hierbei von den Wettbewerbsteilnehmern die Absolvierung eines vorgeschriebenen Parcours: In einer Achterbewegung galt es, zwei 1.000 Meter voneinander entfernte Markierungspunkte fliegend zu umrunden und schließlich zur Startlinie zurückzukehren. Bewerben durften sich ausschließlich deutsche Piloten, deren Maschinen in Deutschland gebaut und in allen ihren Teilen in Deutschland hergestellt worden waren.
Gewinner[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der erste deutsche Flieger, dem die Erfüllung dieser Aufgabe gelang, war der Magdeburger Hans Grade. Am 30. Oktober 1909 trat er mit seinem selbst konstruierten Eindecker Libelle mit ebenfalls selbst konstruiertem Vierzylinder-Zweitaktmotor an. Er absolvierte auf dem Flugplatz Johannisthal die vorgeschriebene Strecke in 2:43 Minuten. Am Tag darauf gelang ihm sogar eine mehrmalige Umrundung der Markierungspunkte in einer Flugzeit von 6:52 Minuten und einer Flughöhe von bis zu 30 Metern.[3] Karl Lanz stiftete daraufhin fünf weitere Preise, die 1910 bei Wettbewerben vergeben wurden.[4] Am 28. April 1910 gewann Adolf Behrend auf einem Schultze-Herfort-Eindecker den mit 7.000 Mark dotierten zweiten Lanz-Preis, am 11. Juli 1910 Hermann Dorner auf einem Eindecker T-II den dritten Lanz-Preis (3.000 Mark).[5] Am 6. August 1910 gewann Emile Jeannin auf einem Farman-Doppeldecker den vierten Lanz-Preis (2.000 Mark). Zwei weitere Preise gingen an Fritz Heidenreich (1872–1937) und Raimund Eyring (1868–1911).[1]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b H. Schäfer: Lanz, Karl. In: Neue Deutsche Biographie (NDB). Band 13, Duncker & Humblot, Berlin 1982, ISBN 3-428-00194-X, S. 624 (Digitalisat).
- ↑ H. Stade: 40 Jahre Berliner Verein für Luftschiffahrt, Berlin 1921, S. 26.
- ↑ E. Schulz (Hrsg.): Flugpionier Hans Grade. Erinnerungen von Manfred Günther, Schriftenreihe: VIB – Veranstaltungen in Berlin, Bd. 2, S. 15–20.
- ↑ Alexander Kauther, Paul Wirtz: Der Einzelkämpfer Dorner. Aus dem Leben des Flugzeugbauers, Flugzeugführers und Unternehmers Hermann Dorner (1882–1963). GRIN Verlag, 2011, S. 22
- ↑ Sonja Steiner-Welz: Schütte-Lanz-Luftfahrzeuge aus Mannheim. Band 1: Die Luftschiffe, Reinhard Welz Vermittler Verlag e.K., Mannheim 2006, S. 72. ISBN 3-936041-94-6
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- 100 Jahre Luftfahrtforschung beim Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt
- Hans Grade Gesellschaft e.V. Borkheide