Linea 11
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 Ein Zug im Bahnhof Piscinola | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | 10,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 1,5 kV = | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | ja | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Linea 11 oder Linea Arcobaleno („Regenbogen-Linie“, wegen des Farbenkonzepts der Bahnhöfe)[1] ist eine U-Bahn-Linie im nördlichen Ballungsraum der süditalienischen Großstadt Neapel.
Trotz ihrer technischen Eigenschaften, die vollständig denjenigen der neapolitanischen U-Bahn-Linie 1 entsprechen, wird die Linea Arcobaleno nicht zum System der Metropolitana di Napoli gezählt, weil sie zur Region Kampanien gehört und von der regionalen Verkehrsgesellschaft EAV betrieben wird.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die unterirdische Bahnstrecke geht auf die schmalspurigen Alifanabahn zurück, die 1976 geschlossen wurde und durch die heutige normalspurige U-Bahn ersetzt wurde. Die Linie wurde 2005 bis Mugnano und 2009 bis Aversa Centro eröffnet. Betreiber war am Anfang MetroCampania NordEst,[2] der von EAV übernommen wurde.
Züge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Auf der Strecke verkehren Elektrotriebzüge der Reihe MA.100, die vormals auf der Linie A der U-Bahn Rom benutzt wurden.[3] Die Züge verkehrten anfangs im 10- bzw. 15-Minuten-Takt. Ab dem 2. Juli 2013 war die Linie für einige Zeit wegen Fahrzeugmangel ganz außer Betrieb, obwohl die Bahn elf Züge besitzt.[4]
Seit 2023 werden zehn Sechswagenzüge von CAF ausgeliefert. Diese Züge haben vier Türen pro Wagen und Seite und können maximal 918 Fahrgäste befördern.[5]
Verkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
2018 verkehrten die Züge nur noch im 15-Minuten-Takt im Berufsverkehr und ansonsten im 30-Minuten-Takt.[6] Im Regelverkehr genügt ein Zug, der die Strecke in 12 Minuten bewältigt, im Berufsverkehr ist ein zweiter Zug im Einsatz.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Augusto Cracco, Alessandro Lutri: Sottoterra da Aversa a Napoli. In: I Treni. Nr. 316, 2009, ISSN 0392-4602, S. 30–34.
Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Augusto Cracco, Alessandro Lutri: Sottoterra da Aversa a Napoli. In: I Treni. Nr. 316, 2009, ISSN 0392-4602, S. 30.
- ↑ Augusto Cracco, Alessandro Lutri: Sottoterra da Aversa a Napoli. In: I Treni. Nr. 316, 2009, ISSN 0392-4602, S. 30–34.
- ↑ Da Roma a Napoli. In: „I Treni“ Nr. 314 (April 2009), S. 10
- ↑ Napoli: chiusa la Linea Arcobaleno. In: Tutto Treno. 3. Juli 2013 (italienisch).
- ↑ Railway Gazette International (Hrsg.): Arcobaleno Fleet renewal. 1. Dezember 2023.
- ↑ Fahrplan Aversa–Giugliano–Piscinola. (PDF) EAV (italienisch).