MÁV-Baureihe V42
| MÁV-Baureihe V42 | |
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 V42,527 im Bahnhistorischen Park (2010)
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| Nummerierung: | V42,501–542 |
| Anzahl: | 42 |
| Hersteller: | Ganz, Budapest (elektrisch) Ganz-MÁVAG, Budapest |
| Baujahr(e): | 1961–1966 |
| Ausmusterung: | nach 1990 |
| Achsformel: | Bo´Bo´ |
| Bauart: | Ward Leonard |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 12.290 mm |
| Höhe: | 3.755 mm |
| Breite: | 3.150 mm |
| Drehzapfenabstand: | 6.500 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2.200 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 80 m |
| Dienstmasse: | 74 t |
| Reibungsmasse: | 74 t |
| Radsatzfahrmasse: | 18,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Dauerleistung: | 1.215 kW bei 70 km/h |
| Anfahrzugkraft: | 235 kN |
| Treibraddurchmesser: | 1.040 mm |
| Stromsystem: | 16 kV 50 Hz ~ 25 kV 50 Hz ~ |
| Stromübertragung: | Scherenstromabnehmer |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Antrieb: | Tatzlager-Antrieb |
| Bremse: | Handbremse Druckluftbremse |
Die MÁV-Baureihe V42 war eine elektrische Lokomotive der ungarischen Staatsbahn Magyar Államvasutak (MÁV) nach dem System Ward Leonard. Sie wurde aus der Reihe V41 abgeleitet.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Da die Lokomotiven der Reihe V41 eine zu geringe Leistung hatten, wurde aus ihr die Reihe V42 mit höherer Leistung entwickelt. Alle anderen Parameter der Lokomotive stimmten fast vollständig mit denen der Baureihe V41 überein.
Die V42 waren auf mehrere Knotenpunkten wie Budapest, Komárom oder Miskolc verteilt. Bei Rekonstruktionen entstanden Lokomotiven mit nur einem Stromabnehmer. Um 1990 schieden sie aus dem aktiven Dienst aus. Die V 42,527 wurde in den Originalzustand versetzt und befindet sich im Bahnhistorischen Park Budapest.
Technische Merkmale[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Lokomotiven arbeiten wie die Vorgänger-Baureihe V41 nach dem System eines Ward Leonard-Umformers und sind mit dieser bis auf den Haupttransformator, die Leistung und die Drehzahl des Synchronmotors, der bei der V42 bei 1000 min−1 liegt, fast identisch.
Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Mihály Kubinszky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Akadémiai Kiadó, Budapest 1975, ISBN 963-05-0125-2.
