Métrolinie 15 (Paris)
Die Linie 15 der Métro Paris ist eine in Bau befindliche Ringbahn um die französische Hauptstadt Paris. Sie ist Teil des Großprojektes Grand Paris Express zur Modernisierung des öffentlichen Nahverkehrs im Raum Paris. Nach ihrer Fertigstellung in den 2030er Jahren soll sie einmal 75 Kilometer lang sein und 36 Stationen aufweisen. Diese Stationen werden so angelegt, dass ein Umstieg auf andere Linien der Métro Paris sowie des Grand Paris Express möglich sind, aber auch andere Verkehrsmittel, wie der RER Paris, die Vorortbahnen Transilien, die Straßenbahn Île-de-France und diverse Buslinien sind erreichbar. Sie soll automatisch/fahrerlos betrieben werden.
Überblick[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Linie wird Paris außerhalb des Stadtgebietes umrunden, dabei verläuft sie durch die Departments Hauts-de-Seine, Val-de-Marne und Seine-Saint-Denis. Die gesamte Strecke wird im Tunnel verlaufen. Das Bauprojekt zur Erstellung der Linie 15 ist in drei Bauabschnitte unterteilt, die Schrittweise bis 2030 realisiert werden. Seit 2016 in Bau befindet sich die Ligne 15 sud, die beiden anderen Bauabschnitte Ligne 15 est und Ligne 15 ouest sind in der Bauvorbereitenden Phase.
Ligne 15 sud[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der südliche Abschnitt der Linie 15 ist 33 Kilometer lang und führt durch 22 Gemeinden mit rund einer Million Einwohner. Damit diese erschlossen werden können, sind 16 Stationen geplant. Dieser Streckenabschnitt soll der erste sein, der in Betrieb geht, die Inbetriebnahme ist für 2025 geplant. Der öffentliche Nutzen für diesen Bauabschnitt wurde im Dezember 2014 erklärt, dieser ist vergleichbar mit einem deutschen Planfeststellungsbeschluss. Daraufhin konnten im März 2015 die bauvorbereitenden Maßnahmen beginnen. Die Hauptbauarbeiten sind seit Juni 2016 in Gange.[1]
Liste der Stationen der Ligne 15 sud[2]:
| Station | Einwohner im Einzugsbereich | Geplante Reisende | Anschlussmöglichkeiten | Baufortschritt (Stand August 2023) |
|---|---|---|---|---|
| Pont de Sèvres | 38.000 | 95.000 | Métro  , Tram  |
Einbau der Technik und der Verbindung zur
|
| Issy | 45.000 | 150.000 | RER  , Métro  , Tram  , Bus |
Ausstattung des Bahnhofs und des Passagiergebäudes |
| Clamart | 32.000 | 50.000 | Transilien |
Einbau der Bahnhofsausstattung |
| Chatillon - Montrouge | 38.000 | 95.000 | Métro  , Tram  , Bus |
Einbau der Bahnhofsausstattung |
| Bagneux – Lucie Aubrac | 22.000 | 60.000 | Métro  |
Einbau der Bahnhofsausstattung |
| Arcueil - Cachan | 32.000 | 95.000 | RER , Bus |
Tunnelausstattung |
| Villejuif – Gustave Roussy | 100.000 | Métro Grand Paris Express  |
Fertiggestellt | |
| Villejuif Louis-Aragon | 31.000 | 50.000 | Métro  , Tram  |
Einbau der Bahnhofsausstattung |
| Mairie de Vitry-sur-Seine | 42.000 | 50.000 | Tram |
Innenausbau der Station |
| Les Ardoines | 95.000 | RER, Bus |
Innenausbau der Station | |
| Le Vert de Maisons | 26.000 | 90.000 | RER  |
Einbau der Bahnhofsausstattung |
| Créteil l'Echat | 30.000 | 90.000 | Métro  |
Einbau der Bahnhofsausstattung |
| Saint-Maur - Créteil | 26.000 | 45.000 | RER , Bus |
Tunnel-/Bahnhofsausstattung |
| Champigny Centre | 23.000 | 48.000 | Métro Ligne 15 Est | Bau der Bahnhofsgebäude/-ausstattung |
| Villiers – Champigny – Bry | 13.000 | 55.000 | RER , Bus |
Tunnel-/Bahnhofsausstattung |
| Noisy - Champs | 23.000 | 150.000 | RER , Métro Grand Paris Express  ,Métro Grand Paris Express  |
Einbau der Bahnhofsausstattung |
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ 'Ligne 15 sud, Societe du Grand Paris'
- ↑ 'Les lignes et les gares du Grand Paris Express, Societe du Grand Paris'
| Métro: |
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| Grand Paris Express: |
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| RER: |
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| Transilien: |
|
| Straßenbahn: | |
| Bus: | |
| Sonstige: |
Funiculaire de Montmartre • OrlyVal • CDGVAL • LISA • CDG Express |
