Maersk-Cambridge-Typ

Maersk-Cambridge-Typ

Maersk Cambridge 2023 in Hamburg Maersk Cambridge 2023 in Hamburg

Schiffsdaten Schiffsart Containerschiff Reederei Zodiac Maritime, London Bauwerft Daewoo Shipbuilding, Südkorea Gebaute Einheiten 20

Schiffsmaße und Besatzung Länge 365,90 m (Lüa) 349,90 m (Lpp) Breite 51,07 m Seitenhöhe 29,90 m Tiefgang (max.) 14,50 m Vermessung 149.944 BRZ 99.380 NRZ

Maschinenanlage Maschine 1 × MAN B&W Dieselmotor (Typ: 9G95ME-C10) Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 61.830 kW (84.065 PS) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 175.897 tdw Container 15.413 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 1000

Die Schiffe des Maersk-Cambridge-Typs zählen zur Gruppe der Ultra Large Container Ships.

Geschichte

Die 20 Einheiten umfassende Baureihe wurde 2020 und 2021 von Zodiac Maritime in London in mehreren aufeinander folgenden Batches beim südkoreanischen Schiffbauunternehmen Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) in Auftrag gegeben. Im Juli 2022 wurde mit der Maersk Cambridge das erste der Schiffe abgeliefert. Die ersten sechs Einheiten des Typs werden in Langzeitchartern von Maersk eingesetzt, weitere vier werden für MSC in Dienst gestellt.

Technik

Heckansicht der Maersk Cambridge

Schiffbaulich sind die beim Lloyd’s Register klassifizierten Schiffe wie die Mehrzahl der schon in Betrieb befindlichen ULCS-Baureihen ausgelegt. Das Deckshaus ist etwa am Ende des vorderen Schiffsdrittels angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit eine höhere vordere Decksbeladung ermöglicht, während Schornstein und Maschinenanlage im hinteren Drittel liegen. Vor dem Deckshaus sind sechs 40-Fuß-Bays, dahinter elf Bays und hinter dem Maschinenaufbau vier weitere Bays angeordnet. Die Bunkertanks sind unterhalb des Aufbaus angeordnet; sie erfüllen die einschlägigen MARPOL-Vorschriften. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die maximale Containerkapazität wird mit 15.413 TEU angegeben. Weiterhin sind 1000 Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhanden. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Der Antrieb der Schiffe besteht jeweils aus einem Zweitakt-Dieselmotor, der auf einen einzelnen Festpropeller wirkt.

Die Schiffe

Maersk-Cambridge-Typ
Bauname	Bau- nummer	IMO- Nummer	Indienststellung	Umbenennungen und Verbleib
Maersk Cambridge	4354	9924182	11. Juli 2022	So in Fahrt
Maersk Camden	4355	9924194	26. August 2022	So in Fahrt
Maersk Campbell	4356	9924209	29. September 2022	So in Fahrt
Maersk Campton	4357	9924211	8. November 2022	So in Fahrt
Maersk Candor	4358	9924223	28. November 2022	So in Fahrt
Maersk Canyon	4359	9924235	10. Januar 2023	So in Fahrt
MSC Bianca Silvia	4366	9930935	?	Im Bau
MSC Berangere	4367	9930947	?	Im Bau
MSC Darlene	4368	9930959	?	Im Bau
MSC ?	4369	9930961	?	Im Bau
?	4384	9954735	?	Geordert
?	4385	9954747	?	Geordert
?	4386	9954759	?	Geordert
?	4387	9954761	?	Geordert
?	4388	9963580	?	Geordert
?	4389	9963592	?	Geordert
?	4390	9963607	?	Geordert
?	4391	9963619	?	Geordert
?	4392	9963621	?	Geordert
?	4393	9963633	?	Geordert
Daten: Equasis

Literatur

• Rob Willmington: DSME scores Zodiac half-dozen, In: Lloyd's List, 3. Februar 2022

Weblinks

• Irene Ang, Lucy Hine: Zodiac Maritime books neo-panamax boxship sextet at DSME, Trade Winds, 17. November 2020
• Tufan Sumbul: Maersk Campton delivery update